Sokan túl drágának tartják az e-autókat, ezért is adtak el ezekből kevesebbet, mint várták

Európában – elsősorban a németországi támogatási programok kifutása miatt – a korábbiaknál lassabban nőtt a tisztán elektromos járművek (BEV) értékesítése: hosszú idő óta most fordult elő újra, hogy az elektromosok eladása a teljes személyautó-piacon tapasztalt négyszázalékos aránynál kisebb ütemben bővült.

Az viszont jó hír a villanyautózás híveinek, hogy a kontinensen eladott új járművek valamivel több mint fele még így is valamilyen formában – BEV-ként, konnektorból tölthető hibridként (PHEV), illetve lágyhibridként – elektromos hajtású volt. Az is reménykeltő, hogy a többi nagy piacon, az USA-ban és Kínában élénkebb volt a bővülés (7,3, illetve 12,1 százalékos). Míg Európában pillanatnyilag 15 százalék körül stagnál az összes eladott autó között a tisztán elektromosok aránya, Kínában 40 százalékon áll.

A lassulás minden bizonnyal átmeneti: az uniós polgárok körében végzett, a közelmúltban közzétett felmérés szerint a jelenleg belső égésű motorokkal szerelt járműveket használó autósok közül minden harmadik azt tervezi, hogy öt éven belül BEV-re vált, s mintegy hatvanszázalékos azok aránya, akik függetlenül attól, hogy most milyen autóban ülnek, azt fontolgatják, hogy a következő kocsijuk (is) tisztán elektromos lesz. A vásárlás melletti fő érv az, hogy a tisztán elektromos járművek helyi környezetszennyezése nulla, s ha az áramot megújuló forrásokból állítják elő, akkor ezek a járművek még „zöldebbnek” tekinthetők.

Az, hogy nem érdeklődnek többen a váltás iránt, főként azzal magyarázható, hogy a 12 országban – köztük Magyarországon – megkérdezett uniós polgárok jelentős része továbbra is túl drágának tartja a villanyautókat, s átlagosan húszezer eurót lenne hajlandó egy új vagy egy használt BEV-re költeni.