Ablakemelő, fényszóró, irányjelző, központi zár, légzsák, parkolást segítő szenzor – ha új gépkocsit vásárolunk, természetesnek vesszük, hogy ezek mind tökéletesen működnek. Mindegyikhez dedikált félvezető kell, ami a parancsot végrehajtja. Ezek az apró alkatrészek nem túl bonyolultak, a jármű teljes árához képest filléres darabok, ám ha nincs belőlük készleten, akkor az autót nem lehet készre jelenteni, s így eladni. Márpedig európai, amerikai és ázsiai autógyártók most hiánytól tartanak, mert továbbra sincs végleges megállapodás az ilyen apró félvezetőket készítő Nexperia holland és kínai ága között. A holland kormány már meghátrált, de Kína ezt kevesli, és teljes kapitulációt akar.
A konfliktus októberben kezdődött, amikor Vincent Karremans gazdasági miniszter bejelentette, hogy a kabinet átveszi az ellenőrzést a nijmegeni székhelyű chipgyártó fölött, amely így a hozzájárulása nélkül nem hozhat döntéseket.
A Nexperiát 2017-ben választotta le magáról az NXP holland félvezetőipari óriás, amely 2006-ig a Philips konszern része volt. A társaság előbb egy kínai konzorcium birtokába került, majd 2018-ban 3,6 milliárd dollárért megvette az elektronikai eszközök szerződéses gyártásával foglalkozó, szintén kínai Wingtech Technology. Az utóbbi alapítója és főtulajdonosa Csang Hszüe-cseng, de a sanghaji tőzsdén jegyzett vállalatban a kínai államhoz – és azon keresztül persze a kommunista párthoz – közeli tulajdonosoknak is van összesen 30 százalékuk.
