Minden egyes olyan nap, amikor harci cselekményekről érkeznek hírek és képsorok Iránból és a Hormuzi-szoros környékéről, növeli a magyar logisztikai szakemberek aggodalmát.
Ha a háború rövid ideig tart, akkor csak a szokásos kalamajkáról van szó
– mondja a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének főtitkára, Bíró Koppány Ajtony –, de ez most erősebbnek tűnik. Igazán nagy baj akkor lesz, ha hosszan tart a konfliktus, és még több országra kiterjed.
A világ egyik legnagyobb konténerhajózási vállalata, a Maersk már március 6-án leállította a Közel-Keletről kiinduló hajózási útvonalait, az olajár pedig a hordónkénti 70 dollár környékéről rövid időn belül 100 dollár fölé ugrott.
Ráadásul a térségből nemcsak a világ tengeri kőolaj-kereskedelmének az ötöde jön ki, hanem a műtrágya-alapanyagok 40 százaléka is.
„Ha pedig az olaj- és az üzemanyagárak tartósan emelkednek, az közvetlenül növeli a szállítási költségeket – magyarázza a hatásokat a debreceni Xanga ingatlanfejlesztő csoport tulajdonosa, Herdon István –, és
ha a konfliktus elhúzódik, akkor a magasabb energia- és szállítási költségek idővel a teljes ellátási láncban megjelennek.
