„Ami elromolhat, az el is romlik” – szól Murphy talán legismertebb, sokak szerint félreértelmezett törvénye. Ha valamire, akkor az európai járműiparra mindenesetre tökéletesen igaz a mondás, az egykor az autógyártás fellegvárának számító kontinenst ugyanis súlyos belső és külső problémák is sújtják.
A legkomolyabb kihívást Kína folyamatos és egyelőre megállíthatatlannak tűnő térnyerése jelenti. Miközben az európai újautó-eladások csak mérsékelten emelkednek, és még mindig nem érték el a 2019-ben regisztrált 15,8 millió darabot, a kínaiak évről évre növelik piaci részesedésüket, s elsősorban az elektromos járművek terén váltak megkerülhetetlen szereplőkké.
Jelenleg a teljes európai piacon 7 százalék körül állnak a kínaiak, elemzők szerint az évtized végére ez az arány eléri a 10 százalékot. A világszerte leggyorsabban növekvő szegmensben, a tisztán elektromos járművek piacán a kínai cégek már 14-15 százalékos részesedést értek el. Az évi pár százalékos növekedés első látásra talán nem tűnik jelentősnek, ám a kínai térnyerés jóval gyorsabb, mint korábban a japánoké, majd a dél-koreaiaké volt.
https://hvg.hu/cegauto/20260701_autoipar-stagnalas-csodkockazat-2026
