HVG, 2011. november 5., 12.
Magyarországra nézve veszélyeket jelentő álláspontot jelenít meg olvasói levelében Babay-Belánszky Tamás, a jövő nemzedékek országgyűlési biztosának munkatársa. Szerinte a Dunán történő árufuvarozás nem Magyarország és a magyar fuvarozók érdeke. Valóban csak néhány magyar hajófuvarozó vállalkozó maradt a Mahart privatizációját követően, a dunai és a tengeri flottánk külföldi tulajdonosok kezébe került. Ettől függetlenül a hajózási paraméterek biztosítása a hazai Duna-szakaszon – ahogy azt az ENSZ-EGB folyamhajózási bizottsága 1992. március 12-én hozott 30. számú határozata rögzíti, amelyet az európai közlekedési miniszterek konferenciája 1994-ben jóváhagyott – Magyarországnak nagyon is érdeke. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2011-ben indította el a nemzeti közlekedési stratégia előkészítési munkálatait. Ennek az az alapja, hogy Magyarország sikeresen pályázhasson 2013 után brüsszeli forrásokra a hazai közlekedési ágazatok fejlesztésére. A Duna menti államok a dunai áruszállítást fontosnak tartják, s a veszély ránk nézve abban áll, hogy ha a magyarországi szakaszon hajóik zátonyra futnak, módjukban áll Brüsszelben intézkedni a mi pályázati forrásaink apasztása céljából.
JUHOS LÁSZLÓ
A REÁLIS ZÖLDEK KLUB ELNÖKE (BUDAPEST)
