szerző:
automenedzser.hu

Terepjárónak nem terepjáró a Compass, de 20 centis hasmagasságával, 21/32...

Jeep Compass
©

Terepjárónak nem terepjáró a Compass, de 20 centis hasmagasságával, 21/32 fokos terepszögeivel, 20 fokos átlépő szögével, 18-es kerekeivel és kapcsolható összkerék-hajtásával a könnyebb, mindennapos feladatokkal simán elboldogul. Nem jelent nehézséget egy útpadkán átlépni, vagy a bozótosban elbújni, a parti homokból kievickélni, vagy majd télen a nyaralóhoz felkapaszkodni. A 18 hüvelykes krómfelnik természetesen csillognak, villognak, masszív megjelenést kölcsönözve a Compassnak, a legellentmondásosabb Jeepnek, amelyet azért szépen megbámulnak és elismeréssel nyugtáznak Dél-Európában is. Távolról jól összerakottnak tűnik az autó, ám közelről zavar néhány részlet: a kiszélesített, kockásított kerekjárati ívek például.

Jeep Compass
©

A Limited felszereltség a bőrös belső mellett azért kopogós műanyagokkal is bőven el van látva, ha nem ilyen hosszú teszten faggattam volna a Compasst, talán jobban haragudnék ezért a gyártóra. Egy 2500 kilométeres út során azonban más erényeivel ismerkedhettem meg: kényelmével, takarékosságával és praktikusságával. Egy családi nyaralást nyugodtan rábízhatunk a Compassra, elvisz ez mindenhova, befér a strandcucc, egy kisebb gumicsónak, ha a tengerpartra megyünk. Gumírozott aljú csomagtartója jól pakolható, utazáskor nem kell a hátsó üléseken csomagokkal egyensúlyoznunk. A könyöktámaszban egyedi módon lehet elrejteni a mobilt. A műszerórák klasszikusak és kifejezetten szépek. 

Ettől függetlenül az igénytelen belső munkaautós vénára utal, ha azzal a szemmel nézzük és nem az árcímke felől, akkor elégedettek maradunk. Az egyébként rendezett műszerfal legnagyobb baja az volt, hogy a rádió és a klíma együttes használatakor a műanyag borítások szinte izzottak, nagyon hamar felmelegedett az egész, és ezen az sem segített, ha néha lekapcsoltam valamelyiket, pihentetésképpen. 

A kézi váltó pontos, a tervezője azonban biztos automata autót használ, mert a váltó karja mögé dugták el az elakadásjelző kapcsolóját. A kézifék karja is nagyon suta, akárcsak az összkerék-hajtás ötlettelen kapcsolója. 

[[ Oldaltörés: Spórolós amerikai ]]




Jeep Compass
©

Manuális klíma, tempomat és ülésfűtés kényeztet, a csúnya, távol-keleti érzetű kapcsolók ismerősek a Sebringből és a Nitróból, az ülés kényelmes hosszú távon is, könnyű és egyszerű a be-, illetve kiszállás. Ennek ellenére nem jósolok sikeres jövőt az autónak itthon. Aki Jeep-et akar, Wranglert, Cherokee-t vagy Commandert vesz, aki családi SUV-ot, az meg nem Compasst keres. Pedig, ha tudná, mennyit fogyaszt. Pontosan 7,2 liter gázolajat kért a hosszú, 2500 kilométeres tesztút során. 

Xenon-fény nem jár a Compasshoz, még szerencse, ugyanis a jobb első lámpa folyton kialudt, pedig izzót is cseréltem benne. Ez is könnyű művelet, kevés vérveszteséggel 10 perc alatt elvégezhető. Persze, ha másnap kialszik, kissé dühítő. A szlovén határon aztán úgy szétszedtem és úgy összeraktam, hogy azóta jól szuperál. 

Jeep Compass
©

A hatlemezes hifit a Boston Premium szállította, a minőségi összerakásról és hangzásról a korábban már a Chryslerben is megismert cég gondoskodott. A navigáció pontos és megbízható volt Olaszországban, még a forgalmi dugókat, baleseteket is méterre pontosan jelezte előre, azonban Trieszt után vészesen elvesztünk az éppen átépített autópályán, jó lenne már tényleg Európához tartozni. 



B. Cs. 



Műszaki adatok



Jeep Compass 4x4 2.0 CRD Limited
MOTOR
Hengerűrtartalom (cm3) 1968
Környezetvédelmi besorolás EURO 4
Max. teljesítmény lóerő140 lóerő 4000-es fordulaton
Max. nyomaték: Nm 310 Nm 1750-2500-as fordulaton
MÉRETEK
Tengelytáv (mm) 2635
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4405/1810/1630
Csomagtér334-738 liter
Saját tömeg (kg) 1615
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Végsebesség (km/h) 189
Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 11,0
FOGYASZTÁS (l/100 km)
Városi 8,3
Országúti 5,4
Vegyes6,5
Tesztfogyasztás7,2
CO2 kibocsátás (g/Km) 177
ÁRA 7,725 millió forint


 



 

 

Állj mellénk!

Tegyünk közösen azért, hogy a propaganda mellett továbbra is megjelenjenek a tények!

Ha neked is fontos a minőségi újságírás, kérjük, hogy támogasd a munkánkat.

Állj mellénk!

Tegyünk közösen azért, hogy a propaganda mellett továbbra is megjelenjenek a tények!

Ha neked is fontos a minőségi újságírás, kérjük, hogy támogasd a munkánkat.
Ha eddig nem tette, akkor ezután se szokjon rá az e-cigire

Ha eddig nem tette, akkor ezután se szokjon rá az e-cigire

Hétfő éjjel nézzen fel az égre, a leghíresebb üstökös csillaghullását láthatja

Hétfő éjjel nézzen fel az égre, a leghíresebb üstökös csillaghullását láthatja

Lenyugodna, relaxálna? Próbálja ki itt a színezést

Lenyugodna, relaxálna? Próbálja ki itt a színezést

A Kaukázusban magyar őstörténti vonatkozású sírokat tártak fel

A Kaukázusban magyar őstörténti vonatkozású sírokat tártak fel

Itt a Toyota szupermini villanyautója, ami mellett még a Smart is hatalmas

Itt a Toyota szupermini villanyautója, ami mellett még a Smart is hatalmas

Doku360: "Nem volt más választás, benyomtam a fák közé" - légicsata Budapest felett

Doku360: "Nem volt más választás, benyomtam a fák közé" - légicsata Budapest felett