© Autómenedzser

A norvég Th!nk autógyártó vezető fejlesztője, Egil Mollestadt szerint a Th!nk elektromos autó forradalmasítja a városi közlekedést. Az autó hossza ugyanis 3,12 méter, alig nagyobb, mint egy smart fortwo, viszont 1,60 méter szélességével valamivel keskenyebb. Könnyen lehet vele forgolódni és színes fényezése rögtön szembe tűnik. Szériás változata két személynek ad helyet, de külön kívánságra 4 személyesre is gyártják. A kicsi kocsi semmilyen káros anyagot nem bocsát ki. mentes. Benzin vagy dízel helyett árammal működik a norvég csoda, ami egy ún. zebra-akkumulátorba töltődik, mely egy feltöltéssel 170 kilométer megtételére képes. Jelenleg 10 órába telik az akksi feltöltése. A norvég gyártó szerint év végéig különböző lítium-ion technikával felszerelt akkumulátorokat is kínálnak majd. 

A 80 kiloéter/órás sebességet 16 másodperc alatt elérő és 100 kilométer/órás végsebességgel rendelkező autó egyelőre még nem nagyon alkalmas a városon kívüli közlekedésre. Viszont az elektromos motoroknál a maximális fordulatszám úgymond már az indulásánál rendelkezésre áll, és az 1100 kilogrammos kisautó a lámpától való induláskor 6,5 másodperc alatt eléri az 50 kilométer/órás sebességet, így semmiképpen sem nevezhető forgalmi akadálynak a városi közlekedésben. 

© Autómenedzser

Erre egyébként egy másik csodabogár, a Reva Greeny is képes. Amiben Th!nk a többi elektromos autótól különbözik, az a kivitelezés. Míg a nemcsak Potsdamból, hanem Németországból is száműzött Greeny annyira komfortos, mint egy felfújt playmobil játékautó, addig a Th!nk belső kialakítása bármelyik nagy autógyártó kisautójával felveszi a versenyt. A lakkal bevont műanyag belső borítás, az igényes kárpitozás, néhány metálfényben csillogó berakás, de elsősorban a két frontoldali légzsák, továbbá az ABS járul hozzá ahhoz, hogy a vezető elfelejtse, hogy ő tulajdonképpen egy öko-sarokból szalajtott kisszériás autóban ül.

Th!nk ötlete mostanában abszolút aktuális, de újnak nem nevezhető. A vállalatot 1991-ben alapították, a tulajdonosok többször váltották egymást és a Ford égisze alatt már 1100 elektromos járművet gyártott, melyeket elsősorban Norvégiában és Amerikában értékesítettek. Ford azonban kiszállt az üzletből, a gyártást öt évvel ezelőtt leállították, és a céget ismét eladták. Most azonban friss pénzforrással és továbbfejlesztett technikával újra belevágnak a gyártásba. E célból épült egy gyár is, mely éves szinten 5000 autó legyártásához elegendő kapacitással rendelkezik. Mollestadt szerint ez a szám 10 ezerre növelhető, ha bevezetik a két műszakot. 

Kabrió és ötajtós is készül. Részletek a folytatásban. Kattintson.