Scania G 420 8x4 © Autómenedzser

Az építőiparban óriási pénz van, infrastruktúra nélkül megáll a fogyasztás, elsorvadnak a gazdaságok. Ahol az infrastruktúra adott, mindent fel- és megépítettek, az építési biznisz összepakol és a fejlődő országok felé veszi az irányt. A közel-keleti megalomán terjeszkedések, az orosz piac robbanásszerű felpezsdülése, Kína, India megállíthatatlan fejlődése az építőipari cégeket és a kiszolgáló mobil eszközöket ezek a térségek felé irányította. A Scaniát például nem érdekli az USA, mert az a piac nem képes fejlődni, annál inkább fókuszálnak Vietnámra, Indonéziára, vagy Oroszországra, amely ma még csak a harmadik legnagyobb piaca a svéd gyártónak, de két éven beül toronymagasan vezetni fog. Ezeken a piacokon nem a környezetvédelem az elsődleges szempont, így ott az Euro2-es motorok is vígan elpöfögnek, és olyan terheket is cipelhetnek akár közúton is, amelyről Európában még hallani sem akarnak. Tavaly még 12 ezer építőipari kamiont adott el a Scania, 2010-ben 18 ezret fog.

Egy kanál, egy billencs - munkában a Komatsu © Autómenedzser

Az építőiparhoz speciális eszközök kellenek. A norvég homokbányában és cementgyárban a Scania (az 1946-ban alapított Norsk Scania) és egyik partnere felvonultatta mindazt a tudást és technikát, amellyel a világ különböző pontjain elősegítik a fejlődést. Francia betonkeverők vegyültek norvég kőszállítókkal és orosz billencsekkel, sokuk egyedi megrendelésre készült, kész termékként csak 2009-től találkoznánk velük. De ott voltak, adott volt a száraz hűvös idő és persze a kalandvágy.

A cikk folytatása gépekkel, fotókkal az Autómenedzser.hu autós portálon. Kattintson ide.