2009. május. 21. 14:00 Autó

A franciák a legmegbízhatatlanabbak, a német autók a legjobbak

A német autók – legalábbis ami a minőséget illeti – jól szerepeltek az...

A német autók – legalábbis ami a minőséget illeti – jól szerepeltek az ADAC tesztjén. Elsősorban persze a drága modellek. A nyolc kiválasztott kategóriából hét esetben német gyártó került az első helyre. Az Audi három modellje is első helyre került. A franciák csupán egyetlen kategóriában – a kis egyterűek között – a Citroen révén értek el sikert.

Nem minden német autó egyformán jó. Az ADAC szerint a Fordnak és az Opelnek komoly problémái vannak a megbízhatóság terén. A japán konkurenciák pedig meglepetésre tovább esnek a rangsorban. A német autók között van egy úgynevezett másodosztályú kategória, a prémium márkák, mint az Audi, a BMW és a Mercedes mellett ezek nem teljesítenek túl jól. Sőt, sokat kellene javulniuk a jövőben a megbízhatóság terén. A legtöbb probléma a Ford Ka, a Ford Mondeo, a Ford S-Max és a Ford Transit modellekkel volt. Sok a baj a francia Peugeot (a legtöbb gond az alsó középkategóriában és a sportautóknál) és a Renault (egy évjáratban náluk van a legtöbb hiba) autóival is.

A korábban nagyon kedvelt és igen jó minőségű japán modellek csak a középkategóriában kaptak helyet. A felmérés szerint a legmegbízhatóbb nem német autókat a Toyota (az alsó osztályban a második legjobb minősítést kapta) gyártja. Az Aygo majdnem olyan jó eredményt ért el, mint az Audi A2.

Az ADAC kimutatásában a legbiztonságosabb márka az Audi. A ma már nem gyártott A2 modell, valamint az A3 és A6 tartoznak a legjobbak közé. Az A4 tulajdonosoknak sincs okuk panaszra, hiszen ezt a típust csak a Mercedes-Benz C-osztálya előzte meg.

A sportautók és kabriók közül a hármas BMW nyert, a terepjárók között pedig a BMW X3 vitte el a pálmát. A nagy családi autóknál a VW Sharan bizonyult a legmegbízhatóbbnak. A Citroën C4 Picasso pedig a kisebb kategóriában nyert. Az Opel Signum a felső-középkategóriában a sereghajtó. A legtöbb meghibásodást a 2003-as Renault Mégane-nál észlelték.

Mi okozza a hibát?

Kipufogó: 2%
Kuplung: 4%
Hűtés, fűtés, klíma: 5%
Kerekek, abroncsok: 7%
Motor: 8%
Befecskendező: 8%
Gyújtás: 10%
Egyéb: 16%
Általános elektronikai hiba: 40%

A meghibásodások 40 százalékáért az akkumulátor és az autó elektronikája tehető felelőssé. Gyakori gond továbbá az indításgátlónál, a gyújtásnál, illetve a motornál jelentkezett. Az akksi gyakori meghibásodását az okozza, hogy a mai autóknak jóval nagyobb az áramigényük, mint a korábbiaknak. Sok autóban eleve hibásan kapja a vevő az akkumulátort. Nem egyszer előfordul, hogy a vásárló otthon például már nem tudja beindítani az járművet. Ez elsősorban azoknál a modelleknél fordul elő, amelyeket távoli országból, több napon keresztül szállítanak a kereskedőkhöz. Ilyenkor hiába sikerül egy bikakábellel beindítani az autót, főleg télen, a nagy hidegben már nem fog úgy működni az akksi, mint kellene. Ugyanez vonatkozik a szalonokban kiállított modellekre is, amelyeket hónapokig állnak egy helyben.

Az ADAC szerint az akkumulátor mellett a kerekek, abroncsok is sok gondot okoznak. Mivel azonban ezek a meghibásodások nem a kereskedők, hanem elsősorban a tulajdonosok számlájára írhatók, nem számítódnak be a tesztbe.

[[ Oldaltörés: Toplisták ]]

Az ADAC 2008-as tesztje során 92 modellt vizsgáltak, amelyeket 2003-2008. között gyártottak. Csak azok az autók kerültek fel a listára, amelyekből 2003 és 2008 között legalább egy évben 10 ezer új autót adtak el. Szempont volt továbbá, hogy a kiválasztott modell legalább három évig változatlan formában a piacon legyen. A táblázatban szereplő számok azt mutatják, 1000 autóból hánynál volt komolyabb meghibásodás.

Kisautók
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
Audi A2
12,9
10,6
4,5
2.
Toyota Aygo
4,3
4,3
3,1
1,5
3.
Fiat Panda
14,9
8,8
6,7
2,5
1,5
4.
Mini
17,8
15,5
9,1
6,8
3,2
2,9
5.
Peugeot 107
12,7
5,3
2,3
3,5
6.
Nissan Note
7,8
4,5
2,1
7
VW Polo
25,0
17,0
12,7
8,3
4,3
2,3
8.
Renault Twingo
29,7
15,0
15,0
6,8
3,0
3,5
9.
Citroën C1
5,7
4,2
3,8
10.
Mitsubishi Colt
8,4
6,4
5,0
3,6
11.
Renault Clio
40,8
23,2
15,7
6,4
3,4
2,2
12.
Honda Jazz
18,1
14,8
9,8
9,0
8,2
5,8
13.
Fiat Punto
40,9
29,7
16,2
5,7
4,4
1,8
14.
Opel Corsa
23,0
18,5
15,7
9,3
4,9
2,3
15.
Toyota Yaris
18,9
14,5
11,7
9,6
7,4
5,3
16.
VW Fox
11,7
9,1
4,8
3,2
17.
Peugeot 206
31,3
21,1
17,6
8,8
4,9
1,7
18.
Citroën C2
23,9
17,4
8,7
3,1
19.
Peugeot 207
9,3
4,8
2,5
20.
Suzuki Swift
9,9
5,8
6,9
6,5
21.
Renault Modus
18,6
17,9
9,6
3,3
2,4
22.
Mazda 2
22,8
20,8
13,9
10,2
7,4
2,8
23.
Škoda Fabia
27,3
18,2
15,7
12,3
5,5
3,2
24.
Seat Ibiza/Cordoba
28,5
15,8
13,2
12,3
6,1
3,9
25.
Smart Forfour
21,5
13,3
9,8
26.
Citroën C3
32,3
25,4
21,9
9,8
3,2
27.
Ford Fiesta
22,9
16,2
13,8
13,4
11,0
6,3
28.
Nissan Micra
38,2
32,3
23,1
12,2
5,6
2,2
29.
Hyundai Getz
23,1
20,2
19,4
13,6
14,5
6,1
30.
Kia Picanto
19,5
17,1
16,6
13,8
31.
Smart fortwo
57,2
40,5
28,3
18,1
10,8
3,1
32.
Ford Ka
42,4
46,9
20,7
16,6
16,1

Alsó-középkategória
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
Audi A3
27,0
16,8
9,2
4,8
2,7
1,5
2.
Mercedes B
6,7
6,1
3,0
2,3
3.
Mercedes A
25,9
17,2
10,2
6,7
2,6
1,6
4.
BMW 1
21,3
11,7
6,2
2,0
1,0
5.
VW Golf, Bora
23,9
17,5
11,5
7,6
5,9
2,5
6.
Toyota Corolla
21,7
16,6
12,0
8,4
7,6
8,5
7
Seat Leon/ Toledo
24,1
16,1
13,1
12,9
8,5
3,1
8.
Mazda 3
19,0
14,3
7,2
3,9
6,2
9.
Renault Mégane
75,1
41,9
23,2
8,9
6,2
1,9
10.
Opel Astra
37,3
29,7
19,4
13,9
6,6
2,8
11.
Ford Focus
28,4
22,2
30,6
15,8
10,2
6,2
12.
Honda Civic
17,7
16,2
14,3
11,1
11,3
13.
Peugeot 307
40,9
29,7
20,7
14,8
10,3
Középkategória
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
Mercedes C
16,5
9,9
6,5
4,3
3,5
2,7
2.
Audi A4
20,3
14,4
10,1
5,9
3,0
2,7
3.
BMW 3
27,3
23,3
11,5
5,3
3,2
1,9
4.
VW Passat
19,5
16,5
16,1
11,2
5,8
3,1
5.
Škoda Octavia
23,9
15,6
13,8
8,9
5,7
4,7
6.
Toyota Avensis
22,6
20,4
16,2
10,3
6,5
7,7
7
Mazda 6
23,5
24,2
18,1
9,3
6,0
4,4
8.
Volvo S40/V50
22,6
23,9
18,4
13,7
8,7
3,0
9.
Renault Laguna
63,2
52,8
27,9
11,4
7,4
2,7
10.
Opel Vectra
41,2
44,7
39,5
20,9
7,8
3,9
11.
Ford Mondeo
34,78
27,9
20,2
17,3
13,5
10,6

Felső-középkategória/Nagyautók
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
Audi A6
24,8
13,4
8,0
5,4
2,2
2,3
2.
BMW 5
41,8
23,5
12,7
6,9
3,0
1,8
3.
Mercedes E
26,8
15,5
10,4
7,6
4,4
2,9
4.
Volvo S60/V70/S80
32,0
24,8
14,6
14,4
13,9
16,1
5.
Opel Signum
52,5
56,0
38,4
19,6

Sportautók
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
BMW 3 Coupé
8,5
6,1
5,3
2,9
0,5
0,1
2.
Mercedes SLK
17,9
7,5
5,6
2,7
2,6
2,0
3.
VW Eos
4,3
3,8
1,8
4.
Mercedes CLK
18,3
10,0
6,1
5,1
5.
Peugeot 206 CC
32,1
23,9
12,8
10,1

Terepjárók
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
BMW X3
13,6
5,8
4,1
2,0
1,4
2.
Mercedes ML
32,8
20,3
11,3
8,3
3,8
1,1
3.
VW Touareg
16,0
12,2
7,6
5,2
3,6
4.
Toyota Rav4
26,6
22,0
18,9
7,6
6,2
5,2
5.
BMW X5
32,6
18,4
13,9
3,3
3,1
6.
Hyundai Tucson
15,4
11,9
8,3
7,1
Egyterűek
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
Citroën Xsara, C4 Picasso
10,5
6,1
3,3
2,0
2.
VW Touran
20,7
16,1
13,7
8,2
6,2
4,6
3.
Opel Meriva
28,9
18,0
8,9
9,8
7,0
2,4
4.
VW Caddy
20,5
12,4
8,9
7,5
4,9
5.
Seat Altea
12,4
13,7
9,4
7,8
5,6
6.
Ford Fusion
21,2
16,8
13,0
11,6
8,2
5,8
7.
Renault Scenic
45,2
46,2
21,9
8,4
14,3
1,8
8.
Mazda 5
19,2
11,0
6,8
2,6
9.
Citroën Berlingo
41,4
33,1
24,8
13,5
7,3
3,1
10.
Ford C-Max
29,8
32,8
13,7
6,8
3,7
11.
Opel Zafira
30,2
28,9
30,5
22,2
9,9
7,0
12.
Renault Kangoo
57,0
36,1
22,1
16,7
11,8
2,7
13.
Ford S-Max
16,8
10,4
11,3

Nagy egyterűek
Helyezés
Modell
2003
2004
2005
2006
2007
2008
1.
VW Sharan
43,3
32,2
18,6
14,2
6,3
2.
VW T5
33,0
35,9
28,6
17,9
12,2
7,4
3.
Mercedes Vito/ V
39,9
35,2
29,7
30,7
16,4
9,0
4.
Ford Galaxy
50,9
38,3
36,7
34,0
12,8
10,6
5.
Ford Transit
63,8
40,6
25,0

HVG-előfizetés digitálisan is!

Rendelje meg a HVG hetilapot papíron vagy digitálisan, és olvasson minket bárhol, bármikor!

Megnézem az ajánlatokat

Hozzászólások

Hozzászólások megjelenítése

A címlapról ajánljuk

Németh András

Így halnak meg Oroszországban a semmiért az észak-koreai katonák

A szíriai lázadók a semmiből betörtek Aleppóba, de Oroszország és Irán most nem tud segíteni az Aszad-rezsimen

„Elájult, és akkor jött rá, hogy valami nem stimmel” – Kösz, jól: kiégés és stressz a magyar munkahelyeken

„Ezeket nyilvános kivégzésnek neveztük egymás között” – így kergeti felmondásba a dolgozókat egy toxikus munkahely Magyarországon

Szájer József: Nem tudom megváltoztatni azt a mémet, ami rólam kialakult

Felsőoktatás: Ezekre a magyar egyetemekre járnak a legjobb hallgatók

Ilyen az összeomlott infláció Magyarországon: 16 százalékkal fizettük többet a boltban ugyanazért, mint januárban

Az sem volt biztos, hogy megmarad, most régi fényében ragyog: egy hét múlva adják át a Notre Dame-ot

Zelenszkij a NATO-csatlakozásért cserébe területekről mondana le ideiglenesen az oroszok javára

Az ukrán elnök most először mutatkozik késznek egy ilyen tűzszüneti megállapodásra.

Különös dolog történik az agyban, amikor az ember a 0-val szembesül

Hogyan kódolja az agyunk a matematika egyik legelvontabb definícióját?

A Matolcsy-klán menti a vagyont, mert nem akar úgy járni, mint Simicska

Fordulat: egy gyermekotthon mégis beengedné Magyar Pétert

Marco Rossit összefüggésbe hozták a lengyel fociválogatottal, de a szövetség cáfol

Keresik ezt a két férfit, mert Budán összevertek két másikat egy szórakozóhelyen

Egy II. kerületi szórakozóhelyen kezdtek verekedni.

Magánosított kutatóhálózatok: a magyar tudományos élet utolsó fejezete

Az új rendszerben bárki kistafírozható az alapítványi rendszerben működő intézeteken keresztül. Vélemény.

Gulyás Michelle: Reméltem, hogy végre újra szenvedéllyel tudok versenyezni

Új magasságokban a kormányzati sikerkommunikáció: harmadik éve dicsekednek ugyanazzal a fejlesztéssel

Ha egy harckocsi kétszer is legördülhet a gyártósorról, akkor 600 felújított orvosi rendelőt hányszor lehet sikerként eladni?

Mégsem indul el az ATV politikai vitaműsora, az ÖT új évada a meghirdetett időpontban

Egy belső sávban „ragadt” autóst büntettek a rendőrök – videó

Nem csak a száguldozókkal van baj.

Balogh Gábor az öttusasikerekről: „Ezekben az eredményekben sem a szövetség, sem én nem fogunk díszelegni”

Az öttusaszövetség elnökének ezüstérmét is megszépítette Gulyás Michelle aranya.

Nulla pontot kapott az olimpián, mégis internetes szenzáció lett az ausztrál breaktáncos

Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?

Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!

Köszönjük, hogy feliratkozott!

Hoppá!

Már feliratkozott!

A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!

Olvasási mód:

Betűméret:

Betűstílus:

Üdvözöljük a HVG.hu-n! A lenti gombra kattintva megismerheti megújult oldalunkat!