am

10 millió eladott Clióval igazi nagyhatalom a Renault a kisautó kategóriában. Az új, ráncfelvarrott Clio az előző generációnál kedvezőbb árakon érkezik a hazai kereskedésekbe. Egy évre a bemutatkozása után a Grandtour is megújult. A kis kombi eladásai felülmúlták a francia gyártó előzetes várakozásait, a hatvanezres gyártási tervet nyolcvanezerre emelték a bursai üzemben. Megújult, mégánosodtak az első lámpák, új a ködlámpák kialakítása és sportosabb lett a levegőbeömlő. A beltérben is vannak változások, a kipróbált kombi fekete egyszerűsége riasztó, szerencsére lehet rendelni világosabb, szürke kárpittal is. Az anyagok minősége változó, bár sok formai elem ismerős a Mégane-ból, a Clio megmaradt egyszerű kisautónak. Jó hír, hogy elérhető árú az ESP, minden változathoz rendelhető nyolcvanezer forintért. Széria menetstabilizálót csak a 203 lovas Clio RS-hez ad a Renault. A Grand Scénicben bevezetett TomTom Carminat navigáció az új Clióhoz is rendelhető 150 ezer forintért.

am

A motorok terén csak annyi a változás, hogy bekerült a kínálatban az 1,2 literes benzinmotor 80 lovas változata, amelyet robotizált váltóval társít a Renault. A bemutatón az 1,2 literes 100 lovas turbót hajtottuk meg, igaz csak óvatosan, a tesztautóban mindössze 30 kilométer volt. A kis turbó kétezres fordulattól húz igazán, dinamikusan mozgatja a kombit. A Renault Clio Grandtour listaára 75 lovas 1,2 literes motorral 2,89 millió forint, a 100 lovas turbómotor alapára 3,29 millió forinttól indul klímával. A háromajtós Clio alapára 2,39 millió forint (65 lovas 1,2-essel), az ötajtós 2,54 milliótól vihető el. Renault-finanszírozás esetén 300 forint kedvezményt kínál az importőr. 

am

A megújult Cliónál sokkal izgalmasabb a Kangoo Be Bop, a Renault strandjáró bohócautója. A Kangoo műszakiságára épített, ám annál 38 centivel rövidebb tengelytávú egyedi járgány igazi szabadidő-autó. Terepre nem jó, összkerékhajtás sem segíti, de nyári sportokhoz, kiránduláshoz, tengerparti feltűnűsködéshez kiváló. A négyszemélyes partiautóban három tetőablakon engedhetjük be a levegőt és a napfényt, gombnyomásra leengedhető a hátsó szélvédő és a tető utolsó harmada előretolható, így egy szörfdeszka kényelmesen befér. Szétszedve igazi különc a Be Bop, garantáltan megbámulják. Jól felszerelt, jobban, mint a Kangoo fullos változata (ESP, ASR, mp3-as rádió, négy légzsák, 16 hüvelykes alufelnik, ködlámpa, nyitható tető). 3,9 négyzetméteres üvegfelületével (az Espace-nak is ennyi) kitűnik a többi kisautó közül, a 9 centivel az elsők fölé emelt hátsó ülésekről olyan a kilátás, mint a TGV ablakából. Persze a Be Bop nem olyan gyors, dacára annak, hogy a Kangoo legerősebb motorjait kapta meg. Nincs sok választási lehetőségünk: dízel vagy benzin áll rendelkezésünkre, mindkettő 105 lovas, a dízel 1,5 literes, a benzines 1,6-os. 

am

A Be Bop belseje vidám, kék-sárga vagy piros-fekete kárpittal kapható. Minőségi és egyedi a bútorzat, a nagyméretű kesztyűtartó nyitáskor a lábunkra csapódik. Csomagtartó négy üléssel nincs, de ha kivesszük a hátsó üléseket, 1,46 köbméteres rakteret kapunk, amelyet felfelé még bővíthetünk. A csomagtér ajtaja egészben, két fokozatban oldalra nyílik. 

am

A Be Bop-ot dízelmotorral próbáltuk, a 105 ló ereje bőven elég a 3,8 méteres különlegesség mozgatására, az autó fordulóköre bámulatosan kicsi: 9,65 méter, kisebb, mint a Twingóé. Az autó ára azonban riasztó, jelzi, hogy nem a mi piacunkra szánták: a benzines változathoz 4,46 millió forintért, az öngyulladóshoz 4,9 millió forintért juthatunk hozzá. 

B. Cs. 

am

am

am