A legtöbb autó 0-ról 100-ra nem gyorsul úgy, mint ez a brutális gép 100-ról 200-ra. Lehet kapaszkodni.
Akinek pedig még az M5 Competition is kevés, azoknak erre a tuninggépre érdemes néhány pillantást vetniük:
A mellékelt fotókon a Manhart tuningcég által felhergelt M5-ös látható. Az MH5 700 típusjelzésében szereplő 700-as szám láttán teljesen jogosan kereken 700 lóerős teljesítményre gondolhatunk, a valóságban azonban ennél is erősebb a szörnyeteg.
A 4,4 literes biturbó V8-as benzinmotor a hozzáértő beavatkozás után egész pontosan 723 lóerőt szabadít rá a kerekekre, a nyomatékcsúcs pedig immár 870 Nm. A 20 milliméterrel leültetett sportfutómű, a karbon spoilerek és a 21 colos kerekek mellett említést érdemel még a sokkoló gyorsulási adat: 100 km/h-ról 200 km/h-ra alig 5,9 másodperc alatt gyorsul az autó.
A 0-100-as adat egyelőre ismeretlen, de mivel az alap M5 3,4 másodperces, a Competition kivitel pedig 3,3 másodperces produkcióra képes, 3,2 másodperces szintidőt lehet valószínűsíteni. Vagyis a 0-200 körülbelül 9,1 másodpercig tarthat. Utóbbi a 305 km/h végsebességű normál M5-nek 11,1 másodperc, az M5 Competitionnek pedig 10,8 másodperc alatt sikerül.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélyemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
