A Mercedes márciusban leplezte le a CLA elsőtől utolsó csavarig teljesen új harmadik generációját, mely 792 kilométeres hatótávú elektromos hajtáslánccal kecsegtető kupészedánt Koppenhágában már alaposan leteszteltünk.
Az immár nem Kecskeméten, hanem a németországi Rastattban gyártott CLA első példányai nemrégiben megérkeztek Magyarországra.
Az egyelőre még rendszám nélküli autókat a ZalaZone-on állt módunkban rövid ideig vezetni és fotózni, és közben sikerült begyűjtenünk néhány érdekes információt velük kapcsolatban.
Mercedes CLA EQ a ZalaZone okosvárosában
László Ferenc
IT atombomba
Míg egy drága felsőkategóriás okostelefonban 12-16 GB, egy komolyabb számítógépben pedig 32 GB RAM rejtőzik, addig a CLA-ba nem kevesebb mint 70 GB kerül ebből a működési sebességet jelentősen befolyásoló memóriafajtából.
A 600 GB flashmemória sem piskóta, a CPU másodpercenként közel 1 millió utasítást képes feldolgozni, a grafikusgyorsító 8,3 TeraFLOPS-os produkciót ad elő, az Ethernet sávszélessége pedig 2,5 Gbit/s.
A négy darab processzor olyan komoly teljesítményű, hogy külön vízhűtést applikáltak rájuk, az infotainment rendszert Qualcomm, a vezetéstámogató technikát Nvidia chip vezérli.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
A műszerfalat alaphelyzetben kettő, felár ellenében három kijelző uralja, az anyósülés előtti képernyőn akár menet közben is lehet játszani, filmet nézni.
A térkép most először Google Maps alapokon nyugszik és a megújult navigációs nézet ultrarealisztikus képpel szolgál az autó környezetéről.
A harmadik kijelző
László Ferenc
AI és cloud fronton van minden, mint a búcsúban, többek közt OPenAI ChatGPT, Google Gemini és Microsoft Azure támogatást is kapunk, és bár vadonatúj hangvezérléséről is gondoskodtak a stuttgartiak, az továbbra sem tud magyarul.
A Dolby Atmos kompatibilis Burmester hi-fi 850 W-ot tud, és nem csoda, hogy igen szépen szól, hiszen négy mély- és középsugárzó, két kiegészítő középsugárzó, négy magassugárzó, két térhatás hangszóró és egy mélynyomó is a részét képezi.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
Kilincstől a csillagokig
A nemzetközi menetpróbán és a ZalaZone-on kipróbált CLA-k közös vonása volt a karosszériába süllyedő rejtett kilincs, de mint megtudtuk a Progressive felszereltségű alapmodellek teljesen hagyományos külső kilincseket vonultatnak fel.
A sportosabb külső dizájnra vágyók jobban járnak az AMG Line és AMG Line Plus kivitelekkel, melyek többek közt látványos, nagyobb méretű felnikkel rendelkeznek.
Az elektromos CLA teljesen fedett kamu hűtőrácsán 142 csillag világít és jelenít meg adott esetben animált grafikát, a hibrid példányok viszont hagyományos hűtőrácsot virítanak.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
A csillagok a júliusban leleplezett és általunk részletesen bemutatott Shooting Brake kivitel hatalmas panoráma üvegtetején is visszaköszönnek, és színesen világítanak.
Az elődjénél 3,1 centiméterrel hosszabb, 3,9 centiméterrel magasabb és 6,1 centiméterrel nagyobb tengelytávú villany CLA légellenállási együtthatója 0,21, melynél jobbat házon belül csak az EQS (0,2) tud.
Mercedes CLA Shooting Brake
László Ferenc
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
Nincs indítógomb, de a villanyosban is van váltó
Az új CLA EQ-ban keresve sem találunk Start/Stop gombot. Elég rálépni a fékpedálra és D-be vagy R-be húzni a kormány mögötti jobb oldali kart, majd pedig a fékről átemelni a lábunkat a gázra, és máris indulhatunk.
A motorfék és a rekuperáció ereje immár nem kormány mögötti fülekkel, hanem a PRND-kar előre-hátra mozgatásával állítható.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
Indítógomb tehát nincs, automata váltó viszont nemcsak a hibrid, hanem a tisztán elektromos CLA-ban is található. A hátsó kerekeket hajtó villanymotor melletti kétfokozatú váltó a Porsche Taycan és egyes Mercedes PHEV-ek mintájára jobb gyorsulást és fokozott hatékonyságot biztosít.
Megújultak az első ajtón lévő ülés- és tükör állítógombok és tapasztalataink szerint jó irányban változtak, ellentétben az ablakemelő gombokkal, melyek VW ID mintára spórolósan bénábbak lettek.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
Csempész raktér
Az elektromos Mercedeseket az elmúlt időkben sok kritika érte azzal kapcsolatban, hogy még az első villanymotor nélküli példányokban sem alakítottak ki kiegészítő első rakteret.
A villanyos CLA szakít ezzel a hagyománnyal: elöl egy 101 literes frunkot alakítottak ki, melyben nemcsak a töltőkábelek, hanem akár hátizsákok is simán elhelyezhetők.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
A frunkot rejtő géptetőt kívülről nem lehet kinyitni, ami nem túl praktikus, illetve érdekesség, hogy bentről BMW módra nyitható ez a készség, vagyis egymás után kétszer kell meghúzni a kormánytól balra található kis kart, és ezt követően már nem kell bajlódni egyéb kireteszeléssel.
Érdekesség, hogy utoljára 90 évvel ezelőtt létezett első csomagtartós Mercedes, a farmotoros MB 130.
A cikk szerzője és az új CLA
László Ferenc
Mennyibe kerül?
Magyarországon legolcsóbban 21,5 millió forintból úszható meg egy új CLA, ennyibe kerül ugyanis a 272 lóerős hátsókerék-hajtású elektromos szedán.
A 354 lovas duplamotoros összkerekes CLA EQ minimum 24,4 millió forint ellenében vezethető haza.
Az 1,5 literes 4 hengeres turbómotorra épülő, 136-190 lóerős 48 V-os lágyhibrid CLA ősszel kerül be a kínálatba, és várhatóan ugyanekkor kap hazai árat a Shooting Brake kivitel, valamint a 85,5 kWh helyett 58 kWh kapacitású aksival szerelt elektromos CLA.
Mercedes CLA EQ
László Ferenc
