Az autóipar idei első féléves teljesítménye drámai különbségeket mutat a világ nagy gyártói és a kínai szereplők között – derül ki az EY tanácsadó cég friss tanulmányából. Míg a globális autógyártók összesített nyeresége közel felére esett vissza, a kínai vállalatok – ha csak mérsékelt mértékben is – növelni tudták profitjukat. Az eladások a második negyedévben világszerte 1,1 százalékkal csökkentek, a nyereség pedig 55 százalékkal zuhant, így a féléves eredmény mindössze 43 milliárd euró lett.
A visszaesés leginkább a Renault, a Nissan, a Stellantis és a Mazda számára volt fájdalmas, hiszen mind a négy cég veszteséggel zárta az első fél évet. A Renault és a Stellantis együttes mínusza meghaladta a 11 milliárd eurót. A német gyártók sem tudták elkerülni a hanyatlást: 38 százalékkal csökkent a profitjuk, míg az amerikai cégeknél 43 százalékos volt a zuhanás. Az EY szerint a forgalom összességében stagnált, de szinte mindenütt csökkenést mértek, kivéve Kínát.
A kínai autógyártók ezzel szemben külön utat járnak: a Geely, a Great Wall Motor és a BYD együttesen 1 százalékkal növelték nyereségüket, forgalmuk pedig 20 százalékkal ugrott meg. Ez a lendület éles kontrasztban áll az európai és amerikai riválisok visszaesésével, és jól mutatja, hogy a kínai szereplők tovább erősítik globális pozíciójukat. Az EY kiemeli: a német vállalatok 4 százalékos, az amerikaiak 2 százalékos, a Renault és a Stellantis pedig 9 százalékos forgalomcsökkenést voltak kénytelenek elkönyvelni. A különbség arra utal, hogy a piac szerkezete látványosan átalakul, és a kínai cégek egyre erőteljesebben uralják a növekedés terepét.
