Az utóbbi időszakban hozzászokhattunk ahhoz, hogy szinte még a csapból is a részben vagy teljesen elektrifikált hajtásláncok folynak, és hogy a régivágású V8-as erőforrások már messze nem számítanak politikailag korrektnek.
A nagy lökettérfogatú szívó, vagy feltöltött 8 hengeres motorokat egyre több gyártó cserélte le kisebb méretű, jellemzően turbós 6 hengeres egységre, sőt, az általunk versenypályán is rendesen megnyúzott Mercedes-AMG C 63-ban ólomnehéz plugin hibrid technikával megspékelt 2 literes 4 hengeres motor váltotta a mennydörgő hangú 4 literes V8-at.
Amikor már sokan temetik a V8-at, akkor jön a General Motors és bejelenti, hogy mintegy 900 millió dollárt fordít ezen motortípus fejlesztésére és gyártására.
Az amerikai gyártó várhatóan kétféle kivitelben, 5,7 és 6,6 literes lökettérfogattal dobja majd piacra hatodik generációs 8 hengeres erőforrásait, melyek többek közt pickupokban, SUV-kben és sportkocsikban fognak landolni.
A Cadillac CT5-V Blackwing 677 lóerős motorja, ami mellé kézi váltó is társítható
Cadillac
A 2027-ben debütáló új motorok részletes specifikációit egyelőre sűrű homály fedi, mindenesetre az ígéretek nagyobb teljesítményről és szerényebb fogyasztásról szólnak.
A General Motors jelenleg 360 lóerős 5,3 literes és 426 lóerős 6,2 literes V8-at szerel népszerű platós modelljébe, a Chevrolet Silveradóba.
Utóbbi erőforrás egy jókora kompresszorral megfújva 690 lóerőt ad le a Cadillac Escalade V-ben, mely 2,9 tonnás monstrum 4,5 másodperc alatt pattan fel 0-ról 100-ra.
A 885 Nm-es Cadillac Escalade-V 12,74 másodperc alatt tudja le a negyedmérföldes gyorsulást
Cadillac
