Rutinszerű gumicsere során könnyű elsiklani egy fontos részlet felett: a forgásirány. A legtöbb modern abroncson „Rotation” felirat vagy nyíl jelzi, merre kell forognia a keréknek. Ha ez elmarad, az abroncsok egyszerűen fordítva kerülhetnek az autóra – és bár emelőn nem látszik, az úton komoly problémát okozhat.
A Tyre Reviews tesztcsapata Volkswagen Golffal vizsgálta, mi történik, ha a forgásirányos Pirelli négyévszakos gumikat szándékosan „rossz irányba” szerelik fel.
A különbségek hamar kijöttek: havon például meglepő módon 4,7 százalékkal rövidebb fékutat produkált a rosszul felszerelt abroncs, de ez inkább kivétel, mint szabály. Gyorsulásnál már ellenkező eredmény született: 9 százalékkal romlott a tapadás, az autó könnyebben kipörgött, és bizonytalanabb lett.
A nedves úton viszont egyértelművé vált, miért ragaszkodnak a gyártók a helyes irányhoz. A fordítva felszerelt gumik hamarabb „futottak fel” a vízre: az aquaplaning 9 százalékkal alacsonyabb sebességnél kezdődött, a tapadás pedig 14 százalékkal romlott. A Golf a jól felszerelt gumiknál 79 km/h-ig tartotta a nyomvonalat, míg fordított gumival már 68,8 km/h-nál elveszítette azt – ez egy valós forgalmi helyzetben könnyen balesethez vezethet.
A teszt üzenete egyszerű: a rossz irányba felszerelt gumi néha produkálhat jobb számot egy-egy mérésben, de összességében rontja a stabilitást, növeli a fékutat és hamarabb idéz elő megcsúszást.
