A General Motors egy új szabadalmi bejelentést tett, amelyből kiderül: a vállalat egy teljesen átdolgozott kétütemű motoron dolgozik. Az új megoldás célja, hogy a hagyományos kétüteműek előnyeit – a kompakt méretet és a magas teljesítményt – megőrizze, miközben megszabadul azok legnagyobb hátrányaitól, például a magas károsanyag-kibocsátástól és a gyors kopástól.
A kétütemű motor lényege, hogy a négyüteműekkel szemben minden fordulatnál történik égés, és a konstrukció egyszerűsége miatt olcsó volt gyártani, könnyű volt szerelni.
A klasszikus kétütemű motorok egyszerű felépítésűek: nincsenek szelepeik, helyette a hengerfalon lévő nyílásokon át áramlik a friss levegő és a kipufogógáz. Ez azonban azt is jelenti, hogy egy rövid ideig mindkét nyílás nyitva van, így az elégetlen üzemanyag egy része egyszerűen távozik a kipufogón keresztül – ez rontja az emissziós értékeket és a hatékonyságot. Emellett a tömítés és a tartósság is problémás lehet.
A GM új megoldása ezen változtatna. A szabadalom szerint a motor egy elektronikusan vezérelt, mozgatható szelepelemmel működne, amely a hagyományos nyílások előtt helyezkedik el. Ez a szelep a dugattyú mozgásával összehangolva nyitná és zárná a szívó- és kipufogónyílásokat, így sokkal pontosabb lenne a gázcsere időzítése. A rendszer lényegében a kétütemű egyszerűségét kombinálná a négyüteműek szabályozhatóságával.
A fejlesztés másik nagy előnye, hogy a szelepelem megvédi a dugattyúgyűrűket attól, hogy beleakadjanak a hengerfalban lévő nyílásokba – ez a régi kétüteműek egyik ismert problémája volt. A szelepelem így nemcsak hatékonyabb működést, hanem hosszabb élettartamot is ígér.
