Magyarországon a legolcsóbb a tankolás Európában – hirdeti óriásplakátokon is a kormányzat. Bár a védett áras benzin literje 595, a gázolajé 615 forint körül alakul, egy gyors összehasonlítás alapján kiderül, több uniós országban – például Máltán (benzin: 506 forint, dízel: 458 forint és részben Bulgáriában (benzin: 559 forint) – ennél is alacsonyabb árakkal találkozhatunk – írja a Telex.
Az árakat önmagában vizsgálni egyébként is félrevezető. A jövedelmekkel együtt vizsgálva ugyanis teljesen más kép rajzolódik ki: míg Magyarországon egy átlagfizetésből éves szinten nagyjából 11-12 ezer liter benzin jönne ki 595 forinttal számolva, addig Németországban még a jóval magasabb piaci árú 1079 forinttal számolt üzemanyagból is 19 ezer liter körül. Vagyis hiába drágább ott a tankolás, a fizetések miatt még így is sokkal kevésbé megterhelő.
A hatósági jellegű árkorlátozás másik eredménye, hogy a piacot is torzítja: csökkenti az importot, mivel a cégeknek nem éri meg olcsóbban behozni az üzemanyagot, ha máshol drágábban tudják eladni. Emellett Magyarország a stratégiai tartalékokhoz is hozzányúlt: a készletek mintegy 40 százalékát felszabadították, ami hosszabb távon fenntarthatósági kérdéseket vet fel. Ha a szabályozást kivezetik, jelentős drágulás jöhet, ami komoly terhet jelenthet az autósoknak: számításaik szerint a benzin akár 90, a dízel pedig 165 forinttal is drágulhat literenként. Ez sok autós számára komoly érvágást jelentene.
https://hvg.hu/cegauto/20260408_a-magyar-kutakra-meg-nem-er-ide-a-nagy-olajareses
A politikai kommunikációban gyakran előkerülő nyugat-európai példák – például a 2,5 eurós holland vagy az 1000 forint körüli német árak – önmagukban szintén félrevezetők lehetnek. Ezek ugyanis sokszor autópályás, drágább kutak árai.
