A kiadáscsökkentések és átszervezések hatalmas elbocsátási hullámot indítottak az európai autóiparban, amelyet egyszerre több probléma sújt: 2035-re teljesen át kellene állnia az elektromos autók gyártására, miközben visszaesett a kereslet e járművek iránt. A kínai gyártók egyre nagyobb konkurenciát jelentenek Európában, de még ennél is nagyobb baj, hogy a régi nagy autómárkák rohamosan szorulnak ki a kínai piacról.
Gyengélkedik az autóipar, ezt pedig a beszállítók is megérzik, elbocsátásokkal próbálja csökkenteni a veszteségét a Schaeffler.
Csak végső esetben lehet megoldás a rövidített munkaidő, de a Schaeffler egy gyárában már nincs más lehetőség.
A Honda távozása jelzi, hogy megrendülhet a brit ipar egyik húzóágazata, az autógyártás a Brexit körüli bizonytalanság miatt.
A négykarikás márka bejelentette, hogy a jövő évtől kiterjeszti motorsportprogramját az elektromos formulaautó-világbajnokságra.
Összesen 8 ezer alkalmazott elbocsátását tervezi a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítói cége, a német Schaeffler. A cégcsoport érdekeltségébe tartozó szombathelyi LuK Savaria Kft-nél egyelőre nem kommentálták a hírt.
