Hétfő óta Sergio Marchionne irányítja a Ferrarit, a Luca di Montezemolo nevével fémjelzett korszak jeles személyiségeit pedig kezdik hírbe hozni új autóipari munkahelyeikkel. Van, aki a BMW-hez, és van, aki az Audihoz tart.
Az önmagát vezető négykarikás luxuslimuzin egy teljes kört fog megtenni a hockenheimi versenypályán.
Egyelőre még csak tanulmányautó formájában, de ha sikert arat, csak idő kérdése, hogy sorozatgyártásba kerüljön.
Rendkívüli bátorságról tett tanúbizonyságot Nagy-Britanniában egy idős hölgy: megfutamított egy autótolvajt, aki már a volán mögött ült és megpróbált elhajtani az kocsijával.
Éves szinten 200-300 millió eurós kiesést jelenthetne a magyarországi autó- és alkatrészgyártóknak, ha Moszkva tényleg az európai autók behozatalának korlátozásával válaszolna az uniós szankciókra – számolta ki a napi.hu.
Az új TT Roadster árnyalatnyival rövidebb, mint elődje, kicsit szűkebb is vállban, és alacsonyabb is. Ez aztán végképp nem egy családi autó.
Legyen szexi, legyen forradalmi, de közben óvja ismert ertékeit. A harmadik nemzedéknél jár az Audi sportkupéja, a TT, amely egyre méltóbb nevéhez. Spanyolország szerpentinjein próbálhattuk ki az újdonságot.
BMW, Audi – még mindig a klasszikus német luxusautók a legnépszerűbbek a magyar cégek felső vezetői körében. Eggyel lejjebb azonban már a tömegautókat hajtják, az Opel és a Skoda a sláger. A Telekom a hibrid fajtákat nyomatja. A Buksza benézett a magyar multik garázsába.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni: az esetek túlnyomó többségében rosszul jár az, aki a városi forgalomban túlságosan keményen tapos rá egy izomautó gázpedáljára. Itt a példa, egyenesen Ukrajnából.
Új futamgyőztest és bajnokot is avattak a Német Túraautó bajnokságban (DTM) múlt vasárnap, két fordulóval az évad vége előtt, a Lausitzringen. Az összecsapáson a Mercedes fiatal tehetsége, Pascal Wehrlein szerezte meg a győzelmet, a BMW-s Marco Wittmann pedig 6. helyezésének köszönhetően behozhatatlan előnyre tett szert a ponttáblázaton.
A német prémium márka modellpaletta-bővítésének, csak az egyszámjegyű egész számok szabhatnak határt.
Durva baleset történt néhány napja a brazíliai Curitibában, ahol két nagyvérű Audi ütközött, ráadásul az egyik felöklelte a másikat.
A Volkswagen prémiummárkája a 2012 március és december között gyártott, A4, A5, A6, A7, Q5 és Q7-es modelljeit hívja vissza, amelyek 3 literes dízelmotorral vannak felszerelve.
A berlini PR-os Herbert Franz alig várja, hogy lecserélhesse jelenlegi BMW X3-asát. Már megvan az új kedvenc, egy Range Rover Evoque az. Egyre színesebb a választék a prémiumosztályban, ami kezd meglátszani a piaci viszonyokon.
Nyereségük több mint 80 százalékát fizették ki osztalékként a stratégiai megállapodást kötött cégek az elmúlt négy évben. A kormány barátai ezek szerint nem igazán tartották alkalmasnak a hazai üzleti környezetet a profit újrabefektetésére. A cégek növekedése lassul, de legalább egyre több társasági adót fizetnek. A kormányzatban állítólag úgy vélik, itt az ideje átvizsgálni a stratégiai megállapodásokat.
A tavaly ősszel átadott, 75 ezer négyzetméteres logisztikai parkot készülnek bővíteni, amit a növekvő igényekkel magyaráz a cég.
A Debreceni Egyetem tanárainak árván maradt kislánya még nem tudja, mi történt a szüleivel. Nagyanyja vagy nagybátyja veheti őt magához. Az első hírek szerint a balesetben vétkes audis versenyzett a 2-es úton, az érintett azonban tagadta ezt. A baleset okozója házi őrizetbe kerül.
Megkapták az idei évre szóló „vállalati” autóikat a bajor focicsapat tagjai. Az Audi választékának krémjét kérték persze a labdarúgók.
Autóipari importtilalmat fontolgatnak Moszkvában. A szankció az európai és amerikai gyártókra vonatkozna, kivéve azokra, amelyek Oroszországban is gyártatnak. A Mercedest és az Audit, sőt a magyar gazdaság egészét fájdalmasan érintheti a megszellőztetett intézkedés.
Több mint negyedével növelte adózott eredményét a BMW az idei második negyedévben – közölte a bajorországi gyártó kedden az európai tőzsdei nyitás előtt.
