Egy 22 ezer lóerős motor, Európa legszebb-leghosszabb közúti alagút-hídja, felsőkategóriás limuzinok menetpróbája és két különleges prototípus padlógázas versenypálya-tesztje: ez szerepelt az Audi TDI 25. születésnapi programjában. No meg néhány komoly előadás arról, hogyan is autózhatnak majd az elkövetkezendő években a német vállalat dízel erőforrásainak rajongói.
Teljes kihasználtsággal működik majd a győri Audi-gyár, a következő években pedig újabb motorváltozatok gyártása indulhat meg itt. Az utóbbi években átlagosan 300 millió euró, a betelepülés óta eltelt két évtizedben pedig összesen mintegy 6,75 milliárd eurót ruházott be Magyarországon a társaság.
Pár hónapon át heti négy nap dolgoztak, aztán egy ideig hetente hatszor jártak a munkahelyükre, augusztus közepéig ráadásul szabadságra sem mehettek el. Most azonban hideg zuhanyként érte a dolgozókat a komáromi Nokia-üzem bezárása. Sokan úgy érzik, eddig aranyéletük volt, mostantól pedig beindul a munkakeresés. Abban reménykednek, az Audi vagy az Opel felszívja őket, de tudják, lesznek, akiknek kényszerből be kell érniük a jelenlegi bérük töredékét kitevő fizetéssel máshol. Ha kellenek máshol. Helyszíni riportunk Komáromból.
Piacvezetővé szeretne válni a prémiumszegmensben az Audi, ezért jövőre tíz különböző új modellel rukkolnak elő.
Az Audi, a 25 éves a TDI technológiának tiszteleg a 326 lóerős V6-os dízelmotoros autóval.
Három műszakos termelésre áll át az Audi győri járműgyára, mivel a prémium modellek iránt magas a kereslet.
Kipróbáltuk az első konnektoros Audit, amivel egy átlagos, városban autózó polgárnak elvileg havonta kell a benzinkúthoz gurulnia egy negyvenliteres teletankra. Jól hangzik, nem?
Szerdán részletes vizsgálatot kezdeményezett az Európai Bizottság (EB), hogy megállapítsák, a szabályoknak megfelelő-e a magyar állami támogatás, amelyet az Audi kap győri autógyárának bővítéséhez – írta közleményében az EB.
Herbert Steiner személyében új ügyvezetője van az Audi Hungária Motor Kft.-nek.
Az Audi of Americánál kreatív módon promózzák a luxuslimuzint és a futball-világbajnokságot.
A Németországban bérelt Audival kelet felé próbáltak meglépni, de nem sikerült.
Kevés versenypálya van a világon, amely olyannyira misztikus, mint a Le Mans-i órás viadalnak otthont adó La Sarthe-aszfaltcsík.
Nem vehet részt a Le Mans-i 24 órás futamon az Audi 1-es rajtszámú egységének pilótája, Loic Duval, aki a csütörtöki szabadedzésen szenvedett horrorbalesetet.
Loic Duval beszélt az Audi csapatfőnökével, Dr. Wolfgang Ullrich-kal és állapota a csapat tájékoztatása szerint ’kielégítő’ azután, hogy a Le Mans-i 24 órás futam első szabadedzésén hatalmasat bukott az Audi R18 e-tron quattróval. A négykarikások ráadásul lemaradtak az elsőségről az első tréningen.
Sokkoló balesettel indult a ráhangolódás a hétvégén esedékes Le Mans-i 24 órás összecsapásra: a szerda délutáni első szabadedzésen az Audi 1-es rajtszámú, címvédő versenygépe Loic Duvallal a volán mögött akkorát bukott, hogy az autó szinte teljesen megsemmisült.
Lehengerlő győzelmet aratott a Német Túraautó Bajnokság (DTM) hungaroringi futamán a BMW-s Marco Wittmann: a bajor márka pilótája – aki hazánkban sajátította el a versenyzés alapjait - magabiztos vezetéssel szerezte meg idei második elsőségét, amivel visszafoglalta a ponttáblázat vezető pozícióját.
Európában őszre tervezi a harmadik generációs TT piaci bevezetését az Audi; Magyarország az elsők között lesz, ahol megkezdődik az új modell értékesítése – közölte az MTI érdeklődésére a konszern magyarországi leányvállalata.
Az A3 clubsport quattro öthengeres motorja 525 lóerős teljesítményre képes, amihez fékezésnél kinyíló hátsószárny is jár.
Május 30-a és június 1-je között a Hungaroringen csatázik a Német Túraautó Bajnokság (DTM) mezőnye, amely 26 év után tér vissza Budapestre. Az Audi címvédő bajnoka, Mike Rockenfeller a pontverseny első helyezettjeként érkezik a szezon harmadik futamára, ahol már mindhárom gyártó pilótái találkozhattak a szezon előtti teszten.
