Drága márkaszervizek, hamis alkatrészek, életszerűtlen jogszabályi háttér, hasító szürkeimport, és virágzó feketegazdaság – a közvélekedés szerint ezek jellemzik manapság az évi ezermilliárd forintos forgalommal bíró gépjármű javítási szektort. Utánanéztünk, hogy valóban ennyire rossz-e a helyzet, és meglepő dolgokat találtunk.
A gdanski műhelyben nem szívesen válnak meg a jól bevált technológiától.
A nemzetgazdasági miniszter kedden egy autós szervizben tart sajtótájékoztatót az online pénztárgépek kiterjesztéséről. A Portfolio.hu szerint a helyszínválasztás nem véletlen, biztosra vehető ugyanis, hogy egyebek mellett az autószervizekben is bevezetik idén az online kasszákat.
Valójában még nincs is külön neve annak a járműfenntartó-lekérdező adatbázisnak, ami egy egész jól használható autószerviz kereső. A lista lényege, hogy regisztrált és teljeskörű szolgáltast nyújtó szervizeket kapunk találatnak.
Mintha a Mikulás eltévesztette volna a házszámot és egy kocsi „kéményébe" szorult volna.
Egyelőre csak elméletben van ilyen jármű, de biztos van egy-két tulajdonos, aki szerint igenis létezik.
Eddig is sejtettük, hogy a válság nem tett jót a szervizelési szokásoknak, ötéves autóéletkor felett csak nagyon ritkán viszik márkaszervizbe autóikat a magyarok. Ezek a műhelyek 2008 óta elvesztették ügyfeleik felét.
Győr-Moson-Sopronban négy autószerelő műhelyben több elektronikai eszközt foglaltak le a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) pénzügyőrei, mert azokon nem jogtiszta szoftver működött. A bűncselekmények elkövetési értéke 16,5 millió forint – közölte a NAV hétfőn.
Egy lakás, amelyiknek nincs ablaka, mégsem sötét, amelyiknek kilátása egy garázsra nyílik, mégis izgalmas. Amszterdami lakáscsoda.
Véget ért a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) nyári ellenőrzés-sorozata a közép-magyarországi régióban. Az ellenőrök 3700 vizsgálatot folytattak le, átlagosan minden harmadik ellenőrzött vétett a jogszabályok ellen, de az autószerelők adózási fegyelme ennél rosszabb képet mutatott.
Több millió meghibásodás vizsgálatának nyomán készíti el minden évben listáját a német ADAC. Vezet a töltésprobléma.
Akadt olyan helyszín, ahol az összes számítógépet le kellett foglalni.
A jövőben az áfa-körbe tartozó cégek visszaigényelhetik személygépjárművek javítására és karbantartására fizetett költség áfa-tartalmának 50 százalékát.
Európa szerte sokan szenvednek balesetet műszaki hiba miatt, mivel nem megfelelő módon szervizelték autójukat. Az unió változtatásokat fontolgat; sűrűbben kellhet majd műszakiztatni. A döntés akár még idén decemberben megszülethet.
Magyarországban és Romániában a legrosszabb a hiénahelyzet az EU-ban – állítja a Gépjármű-Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnöke, míg az Európa-szerte assistance szolgáltatásokat végző Europ Assistance operatív vezetője szerint az egész volt szocialista blokkban inkább csak a márkaszervizekben bízhatunk, ha lerobbanunk.
Új autóra mostanság ritkán futja, azt pedig régóta tudjuk, hogy használt jármű vásárlásakor észnél kell lenni: ebben az esetben érdemes garanciát kínáló kereskedésekben körbenézni, ha viszont máshol sikerült választani, nincs értelme megspórolni a márkaszervizben történő átvizsgálást.
Rendezni kellene kellene a hazai szervizhelyzetet, mert nem lehet minőségi autójavító munkát elvárni - mondják az autós szakmai szervezetek.
Az autópiac válsága miatt a márkakereskedők a kereskedelem helyett egyre inkább a szerviztevékenység felé fordulnak. Árnyalja azonban a képet, hogy egyre erősebb a feketegazdaság, a működő szervizek mintegy fele számla nélkül dolgozik.
A magyar autóvezetők többsége, 66 százaléka általában a megtett kilométerszám alapján viszi szervizbe gépjárművét, s leginkább szakemberre bízza az autóját a Shell Hungary Zrt. által végeztetett felmérés szerint.
