Ezer köbcentis blokk, három henger, 125 lóerő, 4,3 literes benzinfogyasztás száz kilométerenként – ezt kínálja az egyliteres Ecoboost motorral szerelt Ford Fiesta. A kis-nagy motor oly vehemens, hogy még a nagyobb Fordokba is beszerelik.
Ma már raktárnak használják a detroiti Highland Parkban álló egykori Ford-üzemet, ahol az autógyártáson túl az amerikai társadalmat is átalakító futószalagos munka született száz évvel ezelőtt.
A két japán harcos nem sokat aggódik a kocsijuk mellett parkolók fényezésén.
A Transit Connect Taxit az észak-amerikai piacra szánják, 2.5 literes, négyhengeres benzines motor hajtja és gyárilag LPG vagy CNG előkészítéssel érkezik.
Ezzel szeretnék felélénkíteni a még mindig alacsony európai keresletet.
A Vignale felszereltségi szint személyre szabott extrákkal és prémium szolgáltatásokkal csábítja a leendő vásárlókat.
A dobozos, személyszállító és platós Fordok mellett léteznek egészen egyedi kivitelűek is.
A Nemzetközi Bacon Nap alkalmából meglehetősen érdekes dekoráció rendelhető a Ford Fiestához.
A két hét múlva esedékes Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a márka új családi egyterűjének koncepciója.
3000, elsősorban műszaki területen járatos dolgozót venne fel idén a Ford - nyolcszázzal többet, mint ahogy még az év elején tervezték.
A 90 perces beavatkozás után a Fiesta ST 215, míg a Focus ST 275 lóerős lesz.
Akár közúti vadászgépnek is lehetne nevezni azt a különleges Mustang GT-t, amelyet a Ford készített az amerikai légierő Thunderbirds nevű műrepülő csapatának tiszteletére.
A michigani tesztközpontban megállás nélkül köröznek a Transitok az akadályokkal telitűzdelt pályán.
Fontos mérföldkőhöz érkezett a Ford, ugyanis a napokban megkezdődött Európában is az elektromos Ford Focus gyártása. Az első példányokat júliusban vehetik át a hangtalan suhanásra vágyó vásárlók.
A háromhengeres, 1.0 literes EcoBoost erőforrás másodszor kapta meg a rangos elismerést.
A Daimler AG, a Ford Motor Company és Nissan Motor Co. Ltd. háromoldalú megállapodást írtak alá egy közös üzemanyag-cellás rendszer együttes kifejlesztésére.
Az autóipar legnagyobb visszahívási akciói azt mutatják, hogy még a vadiúj autókban sem bízhatunk vakon, akár a féklámpával is gond lehet egyes modellekben, és olyan is előfordult már, hogy a kocsi magától hátramenetbe kapcsol. Íme a tíz legnagyobb autógyár feketelistájának második része.
Európa legnagyobb autógyártója, a Volkswagen jelentette be, hogy tízfokozatú duplakuplungos váltók fejlesztésén dolgozik.
Nagyjából 750 millió dollárjába (170 milliárd forint) kerül a Fordnak a belgiumi Genkben lévő gyárának bezárása.
Alan Mulally, a Ford első számú vezetője – miután a cég több tavalyi eredménycélját sem tudta teljesíteni – közel harmadával kevesebbet keresett tavaly, mint azt várta. Így is többet keresett, mint az autóiparban a legjobban megfizetett európai.
