Alaposan átformálták a közlekedést a József körúton, és jó irányba változott a helyzet. Úgy tűnik, tényleg sokkal könnyebb szabályosnak lenni, ha az útvonalvezetés logikus.
Agyrázkódás, kulcscsont- és csigolyatörés egy kő miatt. Nem csoda, hogy feladta.
Bukott és súlyosan megsérült a szlovén kerékpáros fenomén. Hiába vezetett utcahosszal, most kénytelen volt kiszállni.
Egy betonkeverő, majd egy, a szembe sávból átsodródó autós gázolt halálra kerékpárosokat a napokban Budapesten. Mindkét tragikus eset mutatja: van hova fejlődni az infrastruktúrában és a közlekedési morálban.
A kocsi kisodródott és felborult, a benne ülők megsérültek.
A hosszú és egészséges élet titkát kutató longevity-szemlélet egyik legfontosabb tanulsága, hogy nem feltétlenül a legújabb csodaszerek, étrendkiegészítők vagy drága egészségügyi beavatkozások jelentik a legnagyobb előnyt. A tudományos kutatások rendre ugyanarra a következtetésre jutnak: a rendszeres mozgás továbbra is az egyik legerősebb eszköz az egészséges öregedés támogatásában. Ezen belül pedig a kerékpározás különösen érdekes helyet foglal el. De vajon tényleg kortalan sport-e a biciklizés? Lehet-e belőle az egészséges öregedés, vagyis a longevity egyik eszköze? És hol van az a határ, amikor a lelkesedés már többet árt, mint használ?
Lát, elemez, figyelmeztet: a Canyon bemutatta, hogyan is képzeli el a jövő kerékpárját. Megvenni még nem lehet, de a koncepció egy sor figyelemreméltó elképzelést felvonultat.
A világ egyik legkerékpárosbarátabb országában is egyre nagyobb gondot okoznak a túlzsúfolt bicikliutak és a gyors elektromos kerékpárok. Keresik a megoldást, de a korlátozással nem mindenki ért egyet.
Egy belga versenyen kapták el a sportolók a Campylobacter-fertőzést, többen kórházba kerültek.
A verseny főszervezője szerint kizárt, hogy egy sportoló egyedül járjon utána annak, milyen doppingszert szedjen vagy adjon be magának.
Több olyan szakaszt is érint a bevállalósabb bringásoknak kitalált, 19 kilométeres táv, ahol a hétköznapokon alig lehet bringázni.
A Manfred 2000 hagyományos és 500 elektromos kerékpárral, a Bubiénál nagyobb lefedettséggel indul útjára a napokban.
A kutatás infrastruktúra, részvétel, biztonság és szakpolitika szerint vizsgálta a világ városait. Európa tarolt, Budapest kiemelkedő a régióban.
A kalandnak az útellenőrök és a rendőrség vetett véget.
Demonstrálók csoportja többször is megzavarta a versenyt.
Százharminc éve, 1895. szeptember 8-án halt meg Adam Opel, akinek nevét az egyik legismertebb autómárka viseli. Érdekesség, hogy ő maga soha nem látott üzemében készült gépkocsit, sőt arról sem lehetett fogalma, hogy vállalkozása óriáscéggé fejlődik: Opelt ugyanis egészen más jármű nyűgözte le, a kerékpár fejlesztésében és gyártásában szerzett múlhatatlan érdemeket.
Az első néhány kilométeren nehezen jutottak át a versenyzők, mert a tiltakozók elzárták előlük az utat.
A bicikliket legtöbbször megrendelésre lopják, majd Kelet-Európában vagy Dél-Amerikában értékesítik.
A kár az első becslések szerint körülbelül 250 ezer euró, nagyjából százmillió forint.
Az egyik biciklist már nem tudták megmenteni, a másikat életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba.
