Az idei év egyik legnagyobb szenzációja versenyautós fronton minden kétséget kizáróan a Nissan gyári csapatának formabontó LMP1-es gépe lesz: a rajongók és a konkurencia tűkön ülve várja, hogy mire lesz képes a GT-R Nismo, ám a jelek szerint a kocsi éles debütálása a tervezettnél későbbre tolódik.
A japán márka mindig is rajongott a szokatlan megoldásokért, most a 2015-ös szezonra kifejlesztett LeMans-i autójuk orrmotorral és fronthajtással száll harcba az Audik, Porschék és Toyoták ellen.
Fordulatokban és drámákban gazdag futam volt a 2014-es Le Mans-i 24 órás viadal, a megbízhatósági autóversenyzés csúcsderbije, ahol sokáig úgy tűnt, hogy a nagy riválisok megdönthetik az Audi egyeduralmát, ez azonban nem sikerült. A győzelmet az utóbbi négy évben harmadszor diadalmaskodó Marcel Fässler, André Lotterer és Benoit Treluyer triója szerezte meg egy másik másik négykarikás egység előtt.
Nincs kiszámíthatatlanabb autóverseny a Le Mans-i 24 órás viadalnál – mondta a hvg.hu-nak a korábbi Forma-1-es pilóta, a Toyota 8-as rajtszámú egységének versenyzője, aki még nem nyert klasszikus megbízhatósági futamon, de tudja, hogy mi kell az ottani sikerhez.
Egy Toyota-hibrid, az Alex Wurz, Kazuki Nakajima és Stephane Sarrazin alkotta trió 7-es rajtszámú versenygépe szerezte meg a pole pozíciót a hétvégén esedékes Le Mans-i 24 órás viadalra. A japán csapat triója mögött egy Porsche végzett, míg az évek óta domináló Audi legjobb egysége csak a 4. helyen zárt.
Kevés versenypálya van a világon, amely olyannyira misztikus, mint a Le Mans-i órás viadalnak otthont adó La Sarthe-aszfaltcsík.
Noha a Le Mans-i 24 órás mezőnyében honfitárs versenyzőnek nem szurkolhatunk, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség híresen precíz és pontos sportbírói gárdájának köszönhetően idén is lesz magyar érintettsége a legnagyobb presztízsértékű megbízhatósági összecsapásnak.
Nem vehet részt a Le Mans-i 24 órás futamon az Audi 1-es rajtszámú egységének pilótája, Loic Duval, aki a csütörtöki szabadedzésen szenvedett horrorbalesetet.
Nincs olyan porcikája az idei Le Mans-i 24 órás viadal legbizarrabb versenygépének, a Nissan ZEOD RC-nek, amely ne lenne különleges. A szivarverdára például visszapillantó tükröt sem szereltek, a versenyzők egy hátsó kamera és egy kijelző segítségével szemlélik a mögöttes forgalmat.
Csodát nem, legfeljebb célbaérkezést remél a Le Mans-i 24 órás viadaltól a csúcskategória, az LMP1 nagy visszatérőjének számító Porsche versenyzője, a tavaly még a Forma-1-es Red Bullnál hajtó Mark Webber. Az ausztrál tudja, hogy a legnagyobb presztízsértékű viadalon nem eszik forrón a kását…
Loic Duval beszélt az Audi csapatfőnökével, Dr. Wolfgang Ullrich-kal és állapota a csapat tájékoztatása szerint ’kielégítő’ azután, hogy a Le Mans-i 24 órás futam első szabadedzésén hatalmasat bukott az Audi R18 e-tron quattróval. A négykarikások ráadásul lemaradtak az elsőségről az első tréningen.
Sokkoló balesettel indult a ráhangolódás a hétvégén esedékes Le Mans-i 24 órás összecsapásra: a szerda délutáni első szabadedzésen az Audi 1-es rajtszámú, címvédő versenygépe Loic Duvallal a volán mögött akkorát bukott, hogy az autó szinte teljesen megsemmisült.
Vitathatatlan, hogy a pályaversenyzés világában nincs grandiózusabb esemény a Le Mans-i 24 órás viadalnál, így nem csoda, hogy a megbízhatósági-vb (WEC) keretein belül bonyolított összecsapásnak már az adminisztratív- és technikai gépátvétele is komoly látványosság. A múlt pénteken és szombaton bonyolított ellenőrzés idén is igazi karnevál-hangulatban zajlott, a rajongók testközelből szemlélhették a 2000 óta mindössze két ízben betliző Audi R18 e-tron quattróját, a WEC-szezont két győzelemmel indító, így az idei 24 órás előtt fő esélyesnek tartott Toyota TS040 Hybridjét, valamint a műfaj csúcskategóriájába, az LMP1-es géposztályba hosszas távollét után visszatérő, a múltban sokáig egyeduralkodónak számító Porsche 919 Hybridjét.
Nagy felhajtásra készül a hosszútávú versenyzés világának csúcsosztályába idén visszatérő Porsche az évad fénypontjának számító összecsapás, a jövő hétvégén esedékes Le Mans-i 24 órás futam apropóján.
Jól sikerült a Porsche visszatérése a hosszú távú versenyzés elitkategóriájának számító LMP1-ben: ennek apropóján a márka sportosztálya egy ütős videóval tekint vissza a megbízhatósági-vb (WEC) silverstone-i nyitófutamára.
Az Audi, valamint a hosszú távú versenyzés elitkategóriájába idén visszatérő Porsche után a harmadik nagyágyú, a Toyota is bemutatta új csúcsalkotását, a TS040 Hybrid típusjelű konstrukciót, amelyet a Le Mans-i 24 órás futamon, valamint a megbízhatósági világbajnokságon (WEC) küldenek csatába.
Tavaly decemberben egy fotót már mutatott idei Le Mans-i versenygépéről, az R18 e-tron quattro fantázianevű turbódízel hibridről az Audi, kedden pedig hivatalosan is lehullt a lepel a négykarikás rakétáról. A helyszín a legendás 24 órás összecsapásnak otthont adó franciaországi város volt, de nem a versenypálya.
Genfben hivatalosan is lehullt a lepel a hosszú távú versenyzés elitkategóriájába 1998 után először visszatérő Porsche új LM1-es versenygépéről, a Porsche 919 Hybridről, s a német márka hétfőn egy látványos videóval is előrukkolt.
A Genfi Autószalon apropóján a Porsche végre megmutatta új LMP1-es versenygépének színezetét: ez a hibrid versenygép képviseli majd a márkát a megbízhatósági vb-n (WEC), amelynek része a Le Mans-i 24 órás összecsapás is.
Gőzerővel készül a Le Mans-i visszatérésre a Porsche gyári alakulata: a Forma-1-ből távozott Mark Webber is soraiban tudó együttes nem csak a szakmai felkészüléssel van elfoglalva, immáron a promócióra is egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek.
