Rakodóhelyeket és az iskola előtt pár perces megállásra használható helyeket is kijelöltek a Palotanegyedben. A rendszer egyelőre tesztüzemben működik, nincs még büntetés a rossz helyre állóknak.
A kerületben évek óta gyakorlat, hogy parkolóellenőrök büntetnek tilosban parkoló autósokat. A jog szerint ezt nem is tehetnék meg, a kerület mégis kitart mellette.
Éjjel-nappal, vasár- és ünnepnapokon is csak fizetés ellenében lehet itt parkolni.
A dízel plugin hibrid hajtásláncú, rendkívül alacsony fogyasztású Volkswagen XL1 új színt visz a szürke utcaképbe.
Ritkítanák a parkolóautomatákat is.
Nemcsak drágul, hanem meg is szűnik több településen az eddig ingyenes parkolás.
Többségében több mint húsz százalékkal emelkedtek a bevételeik.
Törvényjavaslatot nyújtott be Hadházy Ákos független képviselő „a készpénzmentes parkolás megteremtéséről”. Szerinte ezzel a parkolási rendszereket ért korrupciógyanú és az esetleges visszaélések is elkerülhetőek lennének.
Egy hét türelmi időt kapnak az autósok, hogy megtanulják, azután már bírságolnak.
Felújítani és lebontani is nagyon drága lenne.
Az I. kerületi vezetésnek elege lett a turistákra vadászó, szabálytalankodó taxisokból.
Kivéve, ha ott vásárolunk.
Erősítik a kizárólagos lakossági parkolást a kerületben.
Amikor a főváros tavaly átszabta az egész parkolási rendszert, akkor az autómegosztó cégek által fizetett parkolási hozzájárulást is lecsökkentette, ráadásul a vállalkozások már nem is a kerületeknek, hanem a Fővárosi Önkormányzatnak fizetnek. Ez egyáltalán nem tetszik a kerületeknek, akik jóval magasabb parkolási díjban szeretnének részesedni.
A parkolásból befolyt bevételt a város teljes egészében a közösségi közlekedés fejlesztésére fordítja.
Úgy tette le az autóját, hogy részben rálógott egy zebrára.
Négyféle lehetőség közül lehet választani, a Budapest Airport a Facebookon várja a szavazatokat.
Hétfőtől már indul is a szigorítás.
A belvárosi kerület parkolóhelyeinek harmadára a tervek szerint hamarosan már csak a helyiek állhatnak.
