A kétnapos menetpróbán kipróbált izgalmas Audik közül a leggyengébb is 400 lóerős volt, a legerősebb példányok pedig ezen teljesítmény másfélszeresét szabadították rá az aszfaltra. Előre eláruljuk, hogy a legnagyobb meglepetést a leghalkabb modell okozta.
A tuningszettnek köszönhetően egyrészt jobban néz ki az MX-30, másrészt a vezethetősége is javult.
Az újgenerációs Defender masszív ültetést és hatalmas könnyűfém felniket kapott.
A sportos külsővel és a teljesítménnyel nem nagyon lehet gond, de a hengerek száma sokaknál kiverheti a biztosítékot.
A valaha készült legsportosabb Porsche szabadidőautó a Cayenne kupé változatára épül.
A Valkyrie AMR Pro nem szól másról, mint a hatalmas leszorítóerőről és az igen komoly teljesítményről.
Ilyen az, amikor egy alaposan feltuningolt sportautó rászabadul egy sebességkorlátozás nélküli útszakaszra.
Végülis hazai pálya egy japán autót átalakítani.
Érkezőben a megoldás azok számára, akik a GR Yarist esetleg ingerszegénynek találják.
Az összkerekes csúcs-Golf kicsit még sportosabb lett és picit jobban is mutat.
A szupersportos típusból alig több, mint 500 példány hagyta el a gyártósort.
Itt a megoldás azok számára, akik esetleg kevésnek találják az 585 lóerős alapmodellt.
Régen sem volt túl gyakori, ma viszont már kifejezetten ritka látvány az utakon ez a japán sportautó.
A masszív tuningnak köszönhetően a sportkocsi végsebessége megközelíti a 350 km/h-t.
Az M4 Competitionból épített versenyautót minden korábbinál könnyebb egy kis táncba vinni.
Ezzel a német terepjáróval bárhol azonnal az érdeklődés középpontjába lehet kerülni.
Ez nem csak egy Mustang, hanem a Mustang. A valaha készült legerősebb gyári Ford, ami pokolian erős és olyan hangos, hogy még a szomszéd faluban is hallani a géppuskaropogás jellegű orgánumát. Egy szupersportkocsi, amiért tulajdonképpen nem is sok az 50 millió forint.
Ki mondta, hogy a szupersportos M2-be ne lehetne gázolajos erőforrást szerelni?
Az igen gyors és egyben praktikus Mini viszonylag ritka látvány lesz az utakon.
