#villamos



Nem érti, miért túrják fel folyton a Nagykörutat? Itt egy válasz

Először is, nem újítják fel egyfolytában – legalábbis a BKK szerint. Másrészt a kilencvenes években elavultabb, igaz, olcsóbb módszerrel újították fel a villamospályát, ami nem felel meg a világ egyik legforgalmasabb, legterheltebb villamosvonalának. Sajnos az új felújítás sem lesz túl időtálló egy szakértő szerint.


Indulhat a fővárosi villamosberuházások tervezése

A Külső Bécsi úti és az újpalotai villamosvonal megtervezéséről, valamint a Fogaskerekű vasút fejlesztésének előkészítéséről döntött szerdán a Fővárosi Közgyűlés. A tervezési feladatok összesen több mint másfél milliárd forintba kerülnek. A képviselők 23 igen szavazattal, 1 tartózkodás mellett döntöttek a beruházások előkészítéséről.


Ezt lehet tudni eddig az újpalotai villamosról

Várhatóan 2020-tól lehetne utazni az újpalotai villamossal, amelyet 26 milliárd forintból építenének meg a Szilas park és az Astoria között. 2-3 percenként követnék egymást a járművek, és nagyjából 25 perc alatt érnének a belvárosba – írja az Index. A keret 8-10 százaléka arra menne el, hogy aluljárót építenének a villamosnak a körvasút alatt, az ottani felüljárón nem használhatná ugyanis. Ugyanitt az Origo szerint a MÁV-Start megálló építését tervezi, mert be akarják indítani a városon belüli közlekedést a körvasúton.







Már két új CAF-villamos van Budapesten – fotók

Megérkezett Budapestre a spanyolországi gyárból a második CAF-villamos. Akárcsak az első, ez is rövid típusú, vagyis 34 méter hosszú. Ha összeszerelték, indulhatnak a próbafutások, majd ősszel a 3-as vonalon állítják forgalomba. A villamos alacsonypadlós, teljes hosszában átjárható. Egyszerre 200-an férnek el rajta, 46 utasnak közülük ülőhely is jut. Idén várhatóan összesen 25 ilyen villamost szállítanak Budapestre.






Totál káosz borult Amszterdamra és környékére

Nem jártak a metrók és a villamosok péntekn délelőtt a holland fővárosban, mert áram nélkül maradt az egész észak-hollandiai régió. Az Amszterdamtól nem messze található Hilversum médiaparkjában szükség áramforrásra állták át a rádió és a televíziók. A Schiphol reptér nem fogadott egy ideig gépeket, a vonatok menetrendje is borult. Nem működtek az utakon a jelzőlámák, mások azért bosszankodtak, mert bennragadtak a liftben. Totál káosz borult Hollandiára a hét utolsó munkanapján.


Így magyarázza a BKK a budapesti gigadugót

Egy időben kell elvégezni a kényelmetlenséggel járó építkezéseket, hogy tartani tudják az uniós határidőket, és ne kelljen többször is lezárni egymáshoz közel eső területeket – egyebek mellett ezzel indokolja a BKK azt, miért vált hétfőtől a szokottnál is nehézkesebbé a főváros közlekedése. Építik Budán a fonódó villamoshálózatot, felújítják a 4-es, 6-os villamos pályájának jelentős részét, tart a Széll Kálmán tér átépítése, és a Margit hídon is végeznek kisebb garanciális munkákat. Mindezt egyszerre, sok héten át.



Ma verték be az utolsóelőtti szöget a budai közlekedés koporsójába

Feltúrt utak, óriásdugók, változó forgalmi rend - mi hiányzott még a Margit híd környékéről? Igen, a néhány percenként közlekedő csuklós buszok, amelyek a május végéig kieső 4-es, 6-os villamost hivatottak pótolni. Vasárnaptól egészen május közepéig nem járnak a villamosok a Széll Kálmán tér és az Oktogon között. Tudjuk, hogy ez nekünk egyszer jó lesz, csak nem most.