Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
A két vállalat a Financial Times Deutschland (FTD) német lapnak erősítette meg, hogy megvizsgálják az ajánlatot. A magyar privatizálási ügynökség szóvivője szerint 75 százalék mínusz egy részvényt ajánlanak megvételre, sajtóértesülés szerint a részvénycsomag legalább 400 millió eurót ér.
"Ki akarjuk építeni tevékenységünket külföldön, és nagyon érdekel bennünket Budapest" - közölte a Fraport szóvivője. Néhány héttel ezelőtt a konszern két bulgáriai repülőteret próbált megszerezni, sikertelenül.
Az ugyancsak érdekelt Hochtiefnek részesedése van a düsseldorfi, a hamburgi, az athéni és a sydney-i repülőtérben. A brit BAA (Heathrow, Stansted, Gatwick) bejelentette, hogy az ajánlattevők között akar lenni, úgyszintén a bécsi repülőteret üzemeltető Flughafen Wien AG, valamint a Copenhagen Airport és a spanyol repülőtér-csoport, a Ferrovial.
Az FTD értesülése szerint a pozsonyi és a zágrábi repülőtér is eladósorba kerül. Budapesten az idén 18 százalékos növekedést várnak, 7,7 millió utassal számolnak. "Kapacitásunk végére értünk. A repülőteret az új tulajdonosnak bővítenie kell" - idézett az FTD egy magyar szóvivőt. A szabályok értelmében csak azok az ajánlattévők jönnek számításba, akik legalább tízmilliós évi utasforgalommal kalkulálnak.
Az első ajánlattételi határidő június 28., majd a licitálók, alapos vizsgálat után, még november 2-ig javíthatnak áraikon, olvasható a szerdai FTD-ben, amely a legnagyobb telephelyek egyikének minősíti Budapestet (6,5 millió utas) a növekvő kelet-európai légiforgalmi piacon.
