Stephan Semsch, a Lufthansa közép-kelet-európai regionális igazgatója csütörtökön Budapesten sajtóbeszélgetésen  elmondta: a közép-kelet-európai régió a légitársaság három stratégiai fontosságú régiója közül az egyik, és ezen belül kiemelkedő fontosságú a két év alatt mintegy 60 százalékos utasforgalom növekedést elérő Magyarország. Az igazgató hozzátette: magyar légi piac a világ harmadik leggyorsabban növekvő piaca.

A Lufthansa a ferihegyi repülőtéren 20-22 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik a múlt évi több mint 571 ezer utassal, és évi 8 millió eurót, mintegy két milliárd forintot fizet ki a Budapest Airport Rt.-nek különböző díjak és szolgáltatások ellenértékeként. A Lufthansa budapesti állomásfőnöke, Lichtenberger Tamás kiemelte, hogy különösen a repülőtér-használati díjak magasak és alacsony a szolgáltatások színvonala. "Az árak emelkednek, a szolgáltatások színvonala pedig csökken" - tette hozzá. A bécsi repülőtér díjainál átlagosan mintegy 20 százalékkal magasabbak Budapesten a leszállási- és a repülőgép parkolási díjak - említette meg példaként.

Lichtenberger Tamás, aki a Magyarországon üzemelő légitársaságok érdekvédelmi szervezetének is vezetője, a sajtóbeszélgetésen közölte: közösen fordulnak a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. tulajdonosához, az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.-hez (ÁPV) azért, hogy javuljon a légitársaságok helyzete a repülőtéren.

A légitársaságok nem szerződés, hanem engedély alapján veszik igénybe a ferihegyi repülőteret. Így - a Lufthansa képviselői szerint - lényegében nincs szavuk sem az árakat, sem a szolgáltatásokat illetően. A Lufthansa repülőgépeinek földi kiszolgálását Ferihegyen a Malév Rt. végzi kétoldalú szerződés alapján évi mintegy egy milliárd forint értékben. A Lufthansa képviselői kifogásolták azt is, hogy a múlt év márciusa óta még mindig nincs megállapodás a repülőtéri irodák, a jegyeladó pultok és a raktárak bérletéről, mert a BA először 300 százalékos emelést akart érvényesíteni, de annyit sikerült elérni - mondta Lichtenberger Tamás -, hogy  most 50 százalékos áremelés van napirenden.  

Arra az újságírói kérdésre, hogy a Lufthansa valamilyen módon érdekelt-e a Budapest Airport Rt. vagy a Malév magyar nemzeti légitársaság privatizációjában, a német légitársaság képviselői határozott nemmel feleltek. A Lufthansa - többek között ezek miatt a problémák miatt is - nem számít az idén a budapesti járatain az utasforgalom bővülésére. A forgalom már a múlt évben is stagnált, mondta el Horváth Gábor árképzési vezető.  A Lufthansa heti 14 járatot üzemeltet több német városból Budapestre és a nyáron  Sármellékre is indít járatokat. 

A térségben kilenc országban 15 célállomásra repül a Lufthansa és járatainak száma tavaly heti 470 felett volt, míg két évvel korábban heti 300 járatot üzemeltetett ebben a régióban.