Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
A közlemény szerint a már folyó reMAke program mellett egy piackonform, rugalmas foglalkoztatást biztosító kollektív szerződés kulcsfontosságú a légitársaság jövője szempontjából. Az indokok között szerepel az is, hogy az elmúlt nyolc évben megváltoztak a piaci körülmények és a működési feltételek.
A közlemény hangsúlyozza: a Malév menedzsmentjének módosítási javaslatai mindenben megfelelnek a magyar és az európai jogszabályoknak és a repülési tevékenységet szabályozó jogszabályoknak, biztonsági és minőségbiztosítási irányelveknek és szabályozásoknak.
Az MTI úgy tudja, hogy a 2000-ben megkötött kollektív szerződésnek volt egy olyan kiegészítése, ami szerint 2008. február 28-ig nem lehetett felmondani. Kollektív szerződés hiányában a Munka törvénykönyve szabályozza az adott vállalkozásnál a munkajogi kérdéseket, ami nem veszi figyelembe a tevékenység végzéséhez szükséges speciális feltételeket.
A pilótákat tömörítő Hunalpa elnöke, Szentei Péter elmondta, hogy a kollektív szerződés úgynevezett szakági részében, ami a pilóták munka- és pihenőidejét, a besorolási szabályzatot és a fegyelmi eljárási rendet tartalmazza, meg tudtak egyezni. A szakszervezet kompromisszumra törekedett és elfogadta a menedzsment kérését, hogy az eddig évi 750 órában maximált repült időt 850 órára emeljék. A Hunalpa reméli, hogy a folytatódó tárgyalásokon a menedzsment is a megegyezésre törekszik a szakszervezetekkel.
A Malévnál is működő Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség (Maplész) egyik ügyvivője, Hortobágyi Ferenc azt mondta, hogy még nem alakították ki közös álláspontjukat. A többi szakszervezet vezetőjét az MTI-nek péntek estig nem sikerült elérnie.
