Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Mint a tárca múlt pénteken közölte a 65,6 százalékban magyar állami tulajdonban lévő GYSEV Zrt. egy észak-déli alternatív vasúti tranzitfolyosó kiépítése céljából átveszi a Rajka-Hegyeshalom-Csorna-Porpác, a Szombathely-Porpác, a Szombathely-Kőszeg, a Szombathely-Zalaszentiván és a Körmend-Zalalövő vonalszakaszokat.
A Rajka-Hegyeshalom-Csorna-Porpác-Szombathely szakasznak csak a két vége villamosított, a közbülső szakaszt a GYSEV villamosítja. A Körmend-Zalalövő szakaszt pedig újjá kell építeni a 2009 óta szünetelő személyforgalom újraindításához. Amikor végeznek a felújítással, új kapcsolat jöhet létre a magyar vasúti szakaszon a Balti-tenger és az Adria között - mondta a helyettes államtitkár.
A több célból is hasznosítható nemzetközi teherszállítási infrastruktúra megteremtése a biztosító berendezések és a technológia cseréje mellett több más beruházást is igényel. A decemberi menetrendváltástól az említett szakaszokon a GYSEV veszi át a személyszállítást a MÁV-tól.
A helyettes államtitkár megismételte: az átvett vonalak a magyar állam tulajdonában maradnak, és a vagyongazdálkodási szerződés révén a közvagyont gyarapítják a GYSEV által elvégzett beruházások is.
