Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Az ágazat hat hónap alatt 51,7 milliárd euró értékben exportált. A legtöbb pénzt – darabonként átlagosan 37 ezer eurót – Kínában fizették a német autókért. Az eladott kocsik száma alapján Nagy-Britannia a legnagyobb piac, ott 382 ezer új német kocsi talált gazdára, az értékesítési átlagár azonban csupán 17 900 euró volt, vagyis a Kínában regisztrált átlag felét sem érte el.
A második az Egyesült Államok 256 ezer darabbal, a harmadik Franciaország, ahol 206 ezer kocsit adtak el a német gyártók. A negyedik Olaszország 205 ezer darabbal. Kína a darabszám alapján az ötödik, az ázsiai országban 151 ezer új német autó kelt el az első félévben – áll a Frankfurtban csütörtökön kezdődő nemzetközi autó-kiállítás (IAA) alkalmából összeállított statisztikában.
AP
A német autóipar 2010-ben nagy lendülettel emelkedett ki a 2008-ban kiteljesedett világgazdasági válságból, az ágazat kivitele 22,5 százalékkal nőtt. A német autógyártók szövetsége (VDA) arra számít, hogy az idén minden korábbinál több kocsit, összesen 4,5 millió darabot adnak el külföldön. Augusztus végéig csaknem 3 millió kocsit exportáltak a szövetség tagjai.
