Nyersanyagpiaci kilátások 2025 második felére
Mi várható a piacokon a globális gazdasági bizonytalanság, a kereskedelmi háborúk és a geopolitikai konfliktusok időszakában?
A budapesti közgyűlés egyhangúlag fogadta el az új hitelkeret-megállapodásról szóló előterjesztést, amit az uniós pályázatokhoz önerőként használnának fel más fontos, az unió által nem támogatott beruházások finanszírozása mellett. A főváros teljes közlekedési hitelkerete 350 millió euró, amelyből szerdán 200 millió eurót hagytak jóvá a képviselők.
Az egyéb ágazati beruházásokra vonatkozó hitelkeret összesen 200 millió eurót tesz ki, ebből a mostani döntés 100 millió eurót érint, mely egyfajta biztonsági tartalék Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes előterjesztése szerint. Utóbbi hitelkeret környezetvédelmi, energiahatékonysági, szennyvíz- és hulladékgazdálkodási, városrehabilitációs, valamint az információs társadalomhoz köthető fejlesztésekre vonatkozik.
Az EIB a közlekedési hitelkeretet 30 éves, a városfejlesztésit 25 éves futamidővel, mindkét esetben 3 éves türelmi időszakkal, rendelkezésre tartási és szerződéskötési díj felszámítása nélkül biztosítja. Horváth Csaba MSZP-s politikus szerint a most aláírt hitelkeret semmiben sem különbözik a korábbi városvezetés által felvettektől. Tarlós István szerint az összeget még nem vették fel, a korábbi vezetés viszont eltékozolta a hitelek nagy részét a 4-es metróra.
