Belső vizsgálatot indít a MÁV, miért omlott össze a közlekedés a Nyugati felújítása után

Jókora káosz követte a Nyugati pályaudvar felújítását. Múlt szombaton ért volna véget az egy hónapig tartó átalakítás a Nyugatiban, a terv az volt, hogy vasárnap éjféltől már újra oda érkezhetnek és onnan indulhatnak a vonatok. Ehhez képest a kivitelező nem készült el időre minden munkával, de ha ez nem lett volna elég, az utasok is csak az utolsó pillanatokban tudták meg, hogy mire számíthatnak.

Időben ez a következőképp nézett ki:

• a terv az volt, hogy 18-án, vasárnap éjszakától a vonatok már újra a Nyugatiba érkeznek és onnan indulnak, szombat este 22:16-kor még posztoltak is erről a Mávinform Facebook-oldalára,
• vasárnap éjjel 1:20-kor ennek a bejegyzésnek a frissítéseként kiírták, hogy több éjszakai vonat még nem nem megy be a Nyugatiba, illetve nem onnan indul,
• éjjel 2:35-kor hozzátették, hogy hajnal 3-tól már a Nyugati pályaudvarból indulnak a vonatok,
• vasárnap reggel 6:01-kor egy új poszt jelent meg arról, hogy a „Nyugati pályaudvaron több munkálat még nem fejeződött be, így vasárnap reggeltől a megszokotthoz képest kevesebb vonatot tud fogadni az állomás. A végleges átadásig kisebb kapacitással működik a pályaudvar, a vonatforgalmat is korlátozták a munkálatok mielőbbi befejezése érdekében”. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy csak az esztergomi, a szobi és a debreceni vonatok érkeztek be oda,
• vasárnap este fél 7-kor közölték, hogy hétfőtől valószínűleg már újra rendesen üzemel a pályaudvar,
• hétfő reggel 6:38-kor azonban kiírták, hogy biztosítóberendezési hiba miatt a ceglédi és a lajosmizsei vonalon a vonatok Kőbánya-Kispest és a Nyugati között nem közlekednek, az esztergomiak Angyalföldről indulnak, a többi járat, ami bemegy a Nyugatiba, 10-30 percet késhet,
• hétfő délutánra jutottak el oda, hogy a ceglédi és az esztergomi vonalon már helyreállt a menetrend, a lajosmizsein még nem.

Megkérdeztük a MÁV-ot arról, hogy pontosan milyen hibák történtek, és ennek lesz-e valamilyen következménye. Arról is érdeklődtünk, hogy a vasúttársaság is csak az utolsó pillanatban tudta-e meg, hogy a kivitelező csúszásban van, vagy az utastájékoztatással vártak túl sokáig. Rákérdeztünk arra is, hogy a hétfő reggeli leállásnak is köze volt-e a vasárnap reggel közölt hibákhoz, vagy attól független volt, netán a felhőszakadás okozott-e gondokat. A MÁV ezek után kiadott egy közleményt, majd nyolc perccel később válaszként szóról szóra ugyanezt elküldték nekünk.

Sok kérdésünkre így konkrét választ nem is kaptunk - de mint írták, „vasárnap hajnal óta több váltóállítási, biztosítóberendezési hiba nehezíti a forgalomszervezést”, vagyis ebben a közleményben az első tájékoztatással ellentétben már nem volt szó be nem fejezett munkákról. A MÁV elnök-vezérigazgatója azonnal belső vizsgálatot rendel el - tették hozzá.