A magyar biztosítási szakma talán legbonyolultabb ügye lehet az M1-es autópályán szombaton történt tömegbaleset – figyelmeztetett hétfőn a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. kommunikációs igazgatója Németh Péter. A viharos szél által Herceghalom térségében az autópályára sodort porfelhőben 42 jármű – közte 5 kamion – karambolozott, 19 ki is égett. A tömegbalesetben egy ember meghalt, 39-en kerültek kórházba, a sérültek között tíz gyerek is volt.

A tömeges karambol érintettjei számára a mielőbbi gyógyuláson kívül talán a legfontosabb kérdés káruk rendezése. Ez általában a hatósági vizsgálat lezárultával a felelősség megállapításával kezdődhet el, ami jelen esetben hosszú hónapokig is elhúzódhat, de úgy tűnik, nem kell addig várniuk. A Magyar Biztosítók Szövetsége ugyanis hétfőn jelezte, hogy aktiválta a szombatihoz hasonló katasztrófák esetére vonatkozó tömeges kárrendezési szabályozását. Ennek értelmében

a biztosítók nem várják meg a hivatalos rendőrségi vizsgálatok végét, illetve a felelősség kérdésének tisztázását, hanem az ügyfelek érdekében megkezdik a kártalanítást.

A Mabisz jelezte, hgoy a tömegszerencsétlenségben érintett károsultak saját gépjárműveik biztosítóinál vagy a Mabisznál jelenthetik be kárigényeiket, ami – mint emlékeztettek –, a megszokott ügyrendtől eltérő plusz szolgáltatás.

Hétfőn délután még mindig dugó van az M1-esen a szombati tömegbaleset miatt

Azt javasolják, mindenki kerüljön az 1-es út felé, de épp ezért már az 1-es úton is dugó van.

Ezeknek az egyelőre jogcím nélküli – hiszen azt a hatósági vizsgálat fogja megállapítani – előlegeknek a kifizetése olyan ütemben zajlik majd, ahogy beérkeznek a biztosítókhoz a szükséges rendőrségi igazolások a balesetben érintettekről. A Mabisz azonban erről szóló közleményében jelezte, hogy

ha a lezáruló vizsgálatok eredményeként jogerős határozat állapítja meg a kárért való teljes vagy részbeni felelősséget, utólagos elszámolás válhat szükségessé.

A vizsgálat várhatóan jelentősen elhúzódik, hogy ki, mire számíthat azt Németh Péter segítségével igyekeztük összeszedni.

Miért lesz hosszú a vizsgálat?

Ahhoz, hogy a biztosítók jogszerűen fizessenek, a hatóságoknak pontosan meg kell határozniuk, hogy a tömeges balesetben

• kik a vétlen károsultak, illetve
• kik a károkozók, és a helyzet kialakulásának felelősei?

A biztosítási alkusz igazgatója szerint arra is fel kell készülni, hogy ha a vizsgálatok során nem tudnak konkrét felelősöket vagy károkozókat azonosítani, akkor a biztosítók megtagadhatják a kifizetéseket.

Németh Péter jelezte, hogy egy ilyen tömeges baleset esetében nehéz felelősségtérképet felállítani, ami alapján bizonyítani lehet, hogy ki vezetett a látási viszonyoknak megfelelően, és ki nem. Az eddig közzétett felvételekről például kiderül, hogy hosszú másodperceken keresztül semmit sem lehetett látni az úton.

Több autós teljesen szabálytalanul elindult szembe a forgalommal a szombati tömegbaleset után - videó

Sok sofőrnek egyszerűen elege lett, hogy várnia kell.

Egyszerre vétkes és vétlen

A szakember szerint akár az is előfordulhat, hogy a kibogozhatatlan körülmények miatt kármegosztást állapítanak meg a hatóságok, ami azt jelenti, hogy az érintett autóvezetők mindegyike vétkes és egyben vétlen is, hiszen például maga sem tartotta be a követési távolságot, vagy nem a látási viszonyoknak megfelelően vezetett, ezért belefutott az előtte fékezőbe, miközben hátulról vagy oldalról az ő autójába is belecsapódott egy másik.

Tovább bonyolíthatja és még jobban elhúzhatja az ügyek lezárását, hogy várhatóan sokan találják majd méltatlannak, ha nem jutnak egyáltalán kártérítéshez, vagy csak a vártnál kevesebbet állapítanak meg számukra, és emiatt bírósági pereket indítanak. A kommunikációs igazgató szerint akár több tucat ilyen is indulhat.

Megrázó videó: A becsapódás előtt egy-két másodperccel vált csak láthatóvá, hogy beállt az egész M1

A portól nem lehetett látni semmit.

Ki járhat a legrosszabbul?

Akinek összetört a kocsija, megsérült az utasa, és nincs kötelező biztosítása. Neki ennél fogva – még ha felelőssége nem is merül fel – biztos, hogy nem térítik meg az anyagi kárát. Ha viszont felmerül a felelőssége, akkor rajta vasalják be a más járművekben keletkezett anyagi, károkat, és adott esetben utasa (vagy más érintett utas) által elszenvedett egészségügyi károkat is.

Kinek lesz a legkönnyebb?

Azoknak, akinek járműve csak egy irányból szenvedett kisebb sérülést úgy, hogy belehajtott vagy csapódott egy másik jármű, és nem merül fel az ő mint sofőr felelősségének kérdése. Ebben az esetben egyértelmű lehet, hogy vétlen károsultról van szó.

Mire számíthatnak a vétlen, megsérült utasok?

Az ő esetükben nem merülhet fel olyan tényező, ami miatt megtagadható lenne a kifizetés, még kármegosztás kérdése esetén sem, épp csak azt lesz nehéz megtalálni, hogy ki a felelős, akinek a biztosítója fizeti az ő kárukat – jelezte Németh Péter, aki szerint az is bonyolíthatja ügyüket, hogy az emberi egészségben keletkezett kár összegszerűsége és súlya nem olyan egzakt módon megállapítható, mint az autókban keletkezett kár.

Mindenesetre a Mabisz tömeges kárrendezési szabályozása révén ők is kártérítési előleghez juthatnak még a hatósági vizsgálatok lezárása és a felelősség pontos megállapítása előtt.

A személyi sérülést szenvedetteknek még azt tanácsolja a kommunikációs igazgató, hogy nézzenek utána, lakásbiztosításuk, vagy bankkártyájukhoz esetlegesen csatolt biztosítás kiterjed-e balesetekre is, így ezt ebben az esetben használni tudják.