Évről évre kiszámoljuk, melyik volt a magyar vasút legproblémásabb vasútvonala, így tettünk idén is. Aki viszont rendszeresen követi a vasúti hibajelzéseket, az rendszerint sok érdekes történettel lesz gazdagabb – ezekből válogatunk itt.
Első példánk igazán emlékezetesre sikeredett: ez volt a balatoni káosz a nyár első hétvégéjén, amikor pénteken majd szombaton is tönkrement egy-két sorompó, úgyhogy teljesen megborult a balatoni utazás. Ekkor a MÁV megígérte, hogy vasárnaptól pótlóbuszok állnak forgalomba, ám az a vasárnap végül egy kifejezetten jó nap lett a vasúton, a Balatonnál napi átlag három percet késtek a vonatok, a 300 pótlóbusz pedig békésen várakozott Kelenföldön. Egészen hétfőig, amikor újra belassult a vasút, a buszok elindultak Kelenföldről a tópartra, de csak késve értek oda, mert az M7-es autópálya a felújítása miatt épp akkor állt be.
http://hvg.hu/360/20260113_mav-vasut-kozlekedes-vonat-legproblemasabb-vasutvonala-2025
Több más nagy történet is volt, de ne legyünk mohók, hiszen érdemes körbenézni a kisebbek között is.
Az elsőre nem is kellett sokat várni: még újév napján például azért késett a Debrecenből Budapestre tartó InterRégió, mert akkora tömeg volt rajta, hogy Szolnokon felcsatoltak rá újabb kocsit.
Január 10-én pedig máris összejött a tökéletes időzítés: miközben épp tartott a győri vonalon a felsővezeték-szakadás veszélyét elhárító munka, azért jöttek össze több órás késések, mert Tatán egy személyvonat áramszedője megrongálta a felsővezetéket.
Január 14-én Tatabánya előtt tönkrement egy személyvonat. Az utasok kellemes téli testmozgásként leszálltak, majd gyalog, a sínek között besétáltak az állomásra.
Különleges túrára küldték azokat az utasokat is, akik február 8-án a hajnali személyvonattal akartak volna a Déliből Dunaújvárosba, vagy egyáltalán bárhova Érden túl menni. A vonat nem indulhatott el, a pótlását úgy oldották meg, hogy az utasait arra kérték,
szálljanak fel az öt perccel később Oroszlányba tartó személyvonatra, menjenek egy megállót Kelenföldig, onnan szálljanak át egy Köki-Székesfehérvár gyorsított személyvonatra, utazzanak el vele Érd felsőig, és ott már egy újabb átszállás után tudnak pótlóbusszal menni.
Nem a vasút hibája, de említést érdemel: az sajnos megszokott, hogy egy-egy autós „még pont átérek” felkiáltással letöri a sorompót, február 19-én viszont Füzesabonynál úgy sikerült kidönteni egy teljes sorompóoszlopot, hogy az épp érkező InterCity még neki is ütközött a kidőlt oszlopnak, így jókora fennakadások lettek az egész miskolci vonalon.
Megpróbált átférni november 19-én egy sósavat szállító kamion vezetője is Miskolcon a vasúti híd alatt – nem sikerült neki, órákra leállt a forgalom, mert a sósavat előbb óvatosan ki kellett fejteni a sérült járműből.
https://hvg.hu/itthon/20260104_mav-baleset-vasuti-atjaro-2025
Nem a MÁV hibája az avartűz sem, de a nyárnak az egyik komoly problémája volt ez is. A legdurvább együttállás június 24-én történt meg, amikor az ország keleti felének három legfontosabb vonala, a záhonyi, a miskolci és a békéscsabai egyszerre lassult le, mert oltani kellett a sínek melletti avart.
Emlékezetes nap volt március 15-e is, amikor mindkét nagy párt egyszerre tartott rendezvényt Budapesten. A vidékről oda tartók azzal szembesültek, hogy egy pályahiba miatt Kelenföld és Kőbánya-Kispest között óránként csak egy-egy vonat mehetett el, közben Szolnoknál teljes káosz alakult ki, az újszászi és a ceglédi vonalon is órás késések voltak.
https://hvg.hu/kkv/20251210_mav-jegy-kedvezmeny-okosjegy-mavplusz-alkalmazas
Június 30-án egy Szombathelyre tartó InterCity egyik utasának családja feljelentést tett, mert egy leszakadt lámpa rázuhant az idős nő fejére.
Egy hónapig tartó felújítás után szeptember 21-én kellett volna újranyitni a Keleti pályaudvart. Csakhogy aznap hajnalban, amikor visszakapcsolták volna egy hónap után az áramot, a biztosítóberendezés rosszul reagált, a hibaelhárítás miatt 22-e reggelre ígérték, hogy teljesen megnyitják a pályaudvart, aztán még 22-én hajnalban is arról számoltak be, hogy néhány járatnál változás lesz, mert még mindig nincs teljesen kész a munka.
https://hvg.hu/gazdasag/20251222_mav-kod-budapest-belgrad-vasutvonal
Azért, hogy könnyebben el lehessen utazni a Nemzeti Vágtára, október 4-én és 5-én a normál menetrenden felüli sebesvonatokat indítottak Budapest és Szilvásvárad között. A rendezvényről visszafelé 5-én késő délután már nem tudott elindulni járműhiba miatt, a MÁV mindenkit arra kért, menjen el Volánbusszal Egerig, ahonnan már járnak az InterRégiók.
Október 19-20-án minden összejött. Győrben kigyulladt a biztosítóberendezés, az állomást érintő összes vonat vagy kimaradt vagy nagyokat késett, és még másnap reggelre sem tudták megszerelni. Eközben 19-én este az újszászi vonalon egy, másnap reggel két váltóhiba történt, 20-án pedig a Keleti pályaudvaron (amely az újszászi és nagyrészt a győri vonal vonatait is fogadja) a biztosítóberendezés hibája miatt több vágány kiesett, úgyhogy a vonatok egy része másik állomásról indult, a többi pedig késett.
A tökéletes adventi hiba: december 5-én a Füzesabonyból Balmazújvárosba tartó Fény Bz lerobbant.
https://hvg.hu/gazdasag/20260106_keleti-palyaudvar-peron-atepites-MAV-kinai-vonat-lepcso-akadalymentes-vasut
December 7-én a Miskolc–Hidasnémeti vonalon tönkrement a biztosítóberendezés, majd miután megjavították, még aznap újra elromlott. December 20-án pedig – igaz, nem a MÁV hibájából – egy egész más duplázás jött össze: a Corona IC 782 kilométeres Budapest–Brassó útjának első 22 kilométerén kétszer állt le rendőrségi intézkedés miatt.
Hogy mi a legfurcsább hiba, arról persze mindenkinek más lehet a véleménye, önök is eldönthetik, nekünk a HVG szerkesztőségében nem reprezentatív közvélemény-kutatásunk szerint három nagy esélyes kedvencünk van.
- November 14-én előbb arról adott hírt a MÁV, hogy a váci vonalon késések, kimaradások lesznek, mert Gödön a forgalmi szolgálattevő rosszul lett. Kicsit később derült ki, hogy a forgalmista kegyetlenül berúgott, úgyhogy hozni kellett valakit, hogy leváltsa.
- Október 26-án viszont az éjszakai műszakra beosztott mátészalkai váltókezelő óriásit mentett. Éjjel kettőkor azt vette észre, hogy az előző este műszaki hiba miatt leállított Bz motorkocsi magától elindult, és három váltót megrongálva kigurult az állomásról. A váltókezelő még időben lezárta a sorompókat, úgyhogy senki nem sérült meg. A kocsi pedig négy kilométert gurult az alföldi éjszaka romantikus magányában, és csak Nyírcsaholy közelében állt meg.
- Október 3-án pedig nem magától, hanem valószínűleg egy rosszul beállított váltó miatt a Tokaj Intercity Mezőzombornál Nyíregyháza helyett Sátoraljaújhely felé indult el. A következő állomáson visszafordították, de amíg helyreállt a rend, felborult egész Kelet-Magyarország közlekedése.
Önöknek melyik volt a kedvencük? Szavazzanak!
A nyitóképet Túry Gergely készítette
