Elfogyott az üzemanyag a dél-olaszországi Brindisi repülőterén kedden, miközben Reggio Calabria és Pescara légikikötőjében korlátozásokat vezettek be további négy másik repülőtérrel együtt – írja az MTI.
Brindisi repülőterének közleménye szerint a kerozinhiány átmenetinek számít, és az előrejelzések szerint kedd kora délutántól tudják ismét biztosítani az induló gépek feltöltését.
A Puglia tartomány légyközlekedéséért felelős Antonio Maria Vasile szerint nincs vészhelyzet, de az utóbbi napokban a korábban már korlátozást bevezető repülőterekről érkező gépek teljesen felemésztették Brindisi üzemanyag-tartalékát.
https://hvg.hu/gazdasag/20260402_noveli-kormany-uzemanyag-beszerzes-keretet-nagykereskedok-napi-jelentes
A milánói Linate, Bologna, Treviso és Velence repülőterén április 4-től vezettek be korlátozásokat. A sürgősségi, valamint a három óránál hosszabb távolságot fedő járatokat kivéve minden más repülőgép legfeljebb kétezer liter kerozint tankolhat. Hasonló korlátozást lépett érvénybe a dél-olaszországi Reggio Calabria és az Adria-parti Pescara repülőterén is. A római kormány május elsejéig meghosszabbította az üzemanyagokra kivetett jövedéki adó literenkénti 25 centes csökkentését, amelyet eredetileg április 7-ig rendelt el.
Az Air Bp Italia, a British Petroleum csoport speciális repülési részlege szerint a korlátozások legalább április 9-ig érvényben maradnak, azzal a céllal, hogy megőrizzék az alapvető szolgáltatásokhoz szükséges tartalékokat – írja eközben az Euronews.
Bár a rövid távú járatokra megállapított, repülőgépenként kétezer literes kerozinlimit nem tűnhet kevésnek, ez a mennyiség kevesebb mint egy óra hatótávolságot garantál olyan repülőgépek számára, mint a Boeing 737-esek vagy az Airbus A320-asok. Más repülőtereken történő előzetes tankolás nélkül ez a korlátozás megakadályozná a közvetlen belföldi járatok, például a Veneto és Szicília régiók közötti útvonal kiszolgálását.
Bár a hivatalos közleményekben kifejezetten nem említik, az üzemanyag-korlátozások oka az iráni háború következtében szinte teljesen lezárt Hormuzi-szoros, illetve az ez által előidézett olajkereskedelmi zavar. A Lufthansa szerint már kézzelfoghatóan kritikus a helyzet az ázsiai piacokon, és „minél tovább marad blokkolva a Hormuzi-szoros, annál kritikusabbá válhat a paraffinellátás biztonsága”. Az instabilitás már rekord-áremelkedéseket váltott ki, az üzemanyagárak egyes területeken több mint 100%-kal emelkedtek. A Ryanair közölte, bár a készleteik május végéig biztosítottak, a vállalat nem zárja ki a nyári járattörlések lehetőségét, ha az iráni konfliktus folytatódik.
Nyitóképünk illusztráció.
