Csődbűntett gyanújával feljelentés született az egyiptomi vasútszerződés néven elhíresült ügyben felszámolt cégekkel szemben – tudta meg a Telex az ügyre rálátó forrásától.
Az ügy lényege, hogy a magyar állam szerződést kötött Egyiptommal, hogy 1350, részben orosz, részben magyar gyártású vasúti kocsit szállítanak le az észak-afrikai ország vasúttársasága, az ENR számára. A szerződésbe foglalt darabszám nagy részét le is szállították, de 284 kocsi még hátravan, ám ezeket az orosz–ukrán háború, finanszírozási problémák és a költségek megnövekedése miatt már nem sikerült teljesíteni.
A Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium igyekszik megmenteni az üzletet, Vitézy maga is járt Kairóban ez ügyben még augusztusban.
A portál úgy tudja, hogy az üzlet miatt vizsgálatot rendeltek el, ám ezt nem a tárca, hanem az új vezetésű állami felszámoló (Reorg) indította, és ennek a vizsgálatnak az eredménye alapján született meg három cég ellenében a feljelentés, amit egy ügyvéd tett a NAV Bűnügyi Főigazgatóságán.
A gyanú az, hogy a társaságokból a tulajdonosaik akkor vettek ki osztalékot, amikor már tudhatták, hogy a cégek pénzügyi helyzete ezt egyébként nem tenné lehetővé.
A megnevezett cégek:
- a Ganz-MaVag International Kft.,
- a Magyar Vagon Dunakeszi Kft. és
- a Ganz-MaVag Invest Zrt.
A fenti cégek felszámolását a Fővárosi Törvényszék még tavaly októberben rendelte el. A Magyar Vagon Dunakeszi a Ganz-MaVag Invest Zrt.-n keresztül 100 százalékban a Magyar Vagon Csoport (Hernádi Zsolt Mol-vezér üzleti köre) tulajdonában állt, míg a GMVI-ben a Magyar Vagon 50 százalékos tulajdonos volt, a másik 50 százalék pedig a CATO Investment Kft. (Tombor András) tulajdonába került.
https://hvg.hu/360/20250826_ganz-mavag-international-hernadi-zsolt-tombor-andras-magantokealap-gran-private-equity-hvg
Ez a felszámolási folyamat vezetett végül a feljelentéshez, mivel ezzel kapcsolatban a felszámolók egy független számviteli cégtől részletes vizsgálatot kértek, amely keretében az öt évre visszamenően átvilágította a társaságok gazdálkodását és működését.
A szakértő 2026. szeptember 23-án nyújtotta be a vizsgálat eredményét, és négy nappal később született meg a cégekkel szembeni feljelentés.
A vizsgálatban különösen fontos kérdés volt az, hogy felmerülhetett-e fedezetelvonás, vagyis a cégcsoport tulajdonosai és vezetése mennyire látták a cég nehéz helyzetét, amikor osztalékfizetésről döntöttek. A szakértő arra jutott, hogy a vizsgált osztalékkifizetések, illetve egyéb pénzügyi tranzakciók a társaságok vagyonának olyan mértékű vagy jellegű csökkenését okozták, amely indokolatlannak tekinthető.
A 2022 és 2024 közötti kifizetések több tízmillió eurót vontak ki a cégekből, pedig ekkor már bőven ismertek voltak a társaságok legfontosabb bevételi forrását jelentő egyiptomi projekttel kapcsolatos problémák. A feljelentés mindezt mellékletekkel és hosszasan sorolt tényekkel is alátámasztja.
A dunakeszi cégnél az is felmerült, hogy a tulajdonosok annak tudatában fizettettek maguknak osztalékot, hogy tisztában voltak a társaság fizetésképtelenséggel fenyegető helyzetével.
https://hvg.hu/kkv/20260430_ganz-mavag-dunakeszi-jarmujavito-uj-ceg-8-milliard-allami-felvasarlas
Képünkön: a dunakeszi járműjavító 2025-ben. Forrás: HVG / Lakos Gábor
