Vannak hatékony eszközök a devizapiaci kockázatok kezelésére
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
Az orosz–magyar vegyesvállalat elkezdte leszállítani az első adagot az egyiptomi állami vasúttársaság által rendelt 1300 darab vasúti kocsiból – írja az Egyptindependent.com. Az első 31 kocsi várhatóan június végére megérkezik Egyiptomba, 22 már úton van – közölte a vasúttársaság elnöke. A kocsik Magyarországon lebonyolított tesztjei sikeresek voltak, nem találtak problémákat, további tesztek még folyamatban vannak Egyiptomban a már áprilisban leszállított tesztpéldánnyal.
A megrendelést papíron egy magyar cég, a Transmashholding Hungary Kft. teljesíti – ez az orosz állami Transzmasholding közlekedési konglomerátum magyarországi leánya, amelyben tulajdonrésze van egy bizonyos Magyar Vagon Zrt.-nek. A Magyar Vagon tulajdonosa Szalay-Bobrovniczky Kristóf, volt londoni nagykövet, Habony Árpád miniszterelnöki tanácsadó üzlettársa, Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő férje.
Transmashholding
A pénzügyi fedezetet a több mint egymilliárd euró értékű üzlethez a magyar és az orosz exportfinanszírozási bankok együtt biztosítják, a megállapodás életbe lépéséről 2020. április 20-án számolt be az orosz Transzmasholding. Az eredeti hírek szerint a megállapodás része volt, hogy az oroszok a megrendelés jelentős részét Magyarországi gyártókapacitások igénybevételével teljesítik, de erről mostanában már nem esik szó, a Transzmasholding április végi közleményében sem beszélt magyarországi gyártásról.
Pedig ehhez minden bizonnyal a Dunakeszi Járműjavítót nézték ki, amelyet a magyar kormány rendeletileg adott el a Transzmasholdingnak. A TMH International AG és a Magyar Vagon Zrt. május végén jelentették be, hogy egy általuk közösen irányított vállalkozás (egy másik magyarországi Transzmas-cég, a TMH Hungary Invest Zrt.) révén megvásárolják a Dunakeszi Járműjavító Kft. üzletrészeinek 90 százalékát a MÁV Zrt.-től és a magyar államtól. Mivel az egyiptomi rendelés teljesítése még sokáig eltart majd, van rá esély, hogy végül a Dunakeszi Járműjavító is részt tud benne venni.
A Járműjavítót megvette volna a Stadler is, amely KISS motorvonatokat gyártott ott a MÁV-nak. Dunai Zoltán, a Stadler Magyarország ügyvezető igazgatója 2019 augusztus 21-én azt nyilatkozta a hvg.hu-nak a további megrendelésekről, hogy felbontják a szerződést, amennyiben a vállalat valamelyik közvetlen versenytársuk tulajdonába kerül, hisz nem szeretnék, ha a rivális vasúti járműgyártó, a Transzmas rálátna a gyártási folyamatokra.
