Csődbűntett gyanúja miatt tett feljelentés után indult hatósági vizsgálat a Dunakeszi Járműjavító ügyében – írta meg Vitézy Dávid kedden. Ebben azt vizsgálják, milyen körülmények közt került az üzem állami kézből majd újra állami kézbe.
„A Dunakeszi Járműjavító az oroszok és NER-körök éveken át tartó, józan ésszel nehezen felfogható ügyletei nyomán tavaly év végére felszámolás alá került, ahonnan végül az állam mentette ki, az új tulajdonosa immár a MÁV” – írta korábban Vitézy, miután bejelentette, újraindul a dunakeszi üzem, a MÁV-rendszerének egy fontos pontja, ahol körülbelül egy éven keresztül nem zajlott munka. Habár a talpra állításhoz a miniszter szerint még idő kell, júniusban újraindult a MÁV háló-IC kocsijainak fővizsgáztatása.
Az üzemből a NER prominens figurái, Szalay-Bobrovniczky-Kristóf, Tombor András MCC-alapító és Hernádi Zsolt Mol-vezér érdekeltségei szívtak ki 10 milliárd forintnyi összeget osztalékágon. Miután az orosz tulajdonos kilépett, előbb Szalay-Bobrovniczky, majd Hernádi vált az üzem tulajdonosává.
Vitézy friss posztja szerint lehetetlen helyzetet örököltek Dunakeszin. Elsőként azt tűzték ki célnak, hogy újraindítsák a Járműjavító működését, ez júniusban megtörtént, jelenleg pedig azzal az egyiptomi megrendelővel zajlanak egyeztetések, akiknek az üzemben kellett volna vasúti kocsikat gyártani, de, mint minden más munka az elmúlt évben, úgy ez is leállt.
A hatósági vizsgálat most annak a körülményeit vizsgálja, hogy hogyan vált a vállalatcsoport fizetésképtelenné azután, hogy a tulajdonosok a korábbi években jelentős pénzeket kaptak belőle osztalék gyanánt.
Augusztusban mi is részletesen írtunk a járműjavítóról, miután Hernádi Zsolt átvette a csődközelben álló üzemet:
https://hvg.hu/360/20250826_ganz-mavag-international-hernadi-zsolt-tombor-andras-magantokealap-gran-private-equity-hvg
NYITÓKÉP: Lakos Gábor / HVG
