Ha valakinek feltűnt, hogy helyenként lassabban járnak a combinók, az nem véletlen. A kisebb karbantartási munkák után idén ősszel jöhet az Oktogon - József utca közötti szakasz nagy felújítása.
Egy olvasónknak feltűnt, hogy a Blaha Lujza tér és a Rákóczi tér között érezhetően lassabban járnak a 4-es 6-os villamosok, ezért rákérdezett a BKK-nál, hogy mi történt, miért lassultak be hirtelen az elmúlt hónapokban a villamosok.
A BKK a BKV Zrt-re hivatkozva azt válaszolta neki, hogy a körúti villamosvonalon "a pályaállapot miatt sebességkorlátozásokat rendeltek el", ezért mennek lassabban a villamosok. Sőt, azt is hozzátették, hogy a Rákóczi tér és a Blaha Lujza tér között
pályahiba miatt mennek lassabban a villamos járművek. A több mint 20 éves pályaszakasz a nagy igénybe vétel hatására elhasználódott, fekszint és irányhibák keletkeztek
- írták.
A BKK hozzátette, az elhasználódott pályaszerkezet ideiglenes javítására az idei évben sor kerül, a "végleges felépítménycsere" pedig jelenleg tervezés alatt áll.
Mi is rákérdeztünk a BKV-nál, hogy milyen sebességkorlátozásokat vezettek be a 4-es 6-os vonalán, és hogy hol mennyivel lehet haladni a pályán, de a BKV nekünk csak általánosságban válaszolt, miszerint "vannak állandó és operatíven elrendelt lassújelek", a jármű sebességét pedig "az engedélyezett sebességhatárokon belül az időjárási és látási viszonyoknak megfelelően, az energiatakarékosságra törekedve, a pálya vonalvezetéséhez és állapotához igazodva úgy kell megválasztani, hogy az utasok biztonságos és kényelmes közlekedése biztosítva legyen. A sebesség megválasztásakor figyelembe kell venni a menetrend által meghatározott menetidőt" - taglalták.
Azt azonban nekünk is megerősítették, hogy hamarosan újabb felújítások jönnek a 4-es 6-os vonalán:
A BKV hozzátette, a nagykörúti vonal Európa egyik legnagyobb terhelésű szakasza, a vágányhálózat az általánosan tapasztalható 20-25 éves élettartammal szemben sokkal gyorsabban kopik, ez teszi szükségessé a 10-15 évenkénti cserét, amelyet szakaszosan tudunk végrehajtani, tehát a Körút egyes szakaszainak felújítását évente-kétévente tervezni kell.
Emellett rákérdeztünk arra is, hogy a 2-es metró mikor járhat újra normális sebességgel az Örs vezér tere és a Pillangó utca között, erre azt a választ kaptuk, hogy a bekövetkezett baleset vizsgálata még folyamatban van, a történtek pontos megítéléséhez elengedhetetlen a különböző rendszerekben keletkezett adatok feldolgozása, aminek jelentős időigénye van, a vizsgálat lezárásáig pedig az M2 metróvonalon a szerelvények megnövekedett menettartammal, valamint az állomásokon hosszabb várakozási idővel közlekednek.
A kegyelmi botrány után is trükköznek a gyermekvédelemben a számokkal, hogy Orbán Viktor elmondhassa, vállalható az állami gondozás állapota. A családjukból kiszakadó gyermekek ezt először a túlzsúfolt, eszköztelen befogadóotthonokban tapasztalják meg.
A tiltottá lett Pride üzenete aktuálisabb, mint valaha.
A Tisza Párt elnöke úgy nyilvánult meg félreérthetetlenül a Pride-ról, hogy le sem írta a rendezvény nevét.
Az indoklás szerint azért, mert nem fellebbeztek a tiltás ellen, de a szervező főváros szerint nem is kell engedély.
Mindenki azt találgatja, hogyan alakul a szombati Pride. Nemzetközi lapszemle.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A többi uniós ország megvan Orbán nélkül is, legalábbis egy bizonyos pontig.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast új adásában.
