Ötvenperces filmet készített az Átlátszó a részben kínai hitelből megvalósuló, 800 milliárd forintos beruházásról, a Budapest – Belgrád vasútvonalról. A lap a győri Lázárinfón kérdezte a projektről az építési és közlekedési minisztert, aki a határidők betartását, 160 km/órás sebességet és éjjel-nappal járó tehervonatokat ígért. Kitérő választ adott arra a kérdésre, leül-e a választások előtt vitázni Vitézy Dáviddal: úgy véli, a választások előtt nincs lehetőség a higgadt, szakmai vitára, azután is csak akkor, ha lesz közük a közlekedés ügyéhez.
A vasútvonal átadását jelenleg február 27-re tervezik, a személyforgalom március 14-én indulna meg. Egyelőre úgy tűnik, a vonatok legfeljebb 100 kilométer per órás sebességgel haladhatnak majd, hiányozik ugyanis a kínai partner által fejlesztett, az európaitól eltérő vonatbefolyásoló rendszer a hatósági használatbavételi engedélye, amely lehetővé tenné a 160-as sebességet. „A 160 km/órás sebességet lehetővé tévő pálya amúgy nem gyorsvasút – az 200 km/óránál kezdődik –, hanem az, amit egy fővonalnak alapból tudnia kéne.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter és Mészáros Lőrinc a vasútvonal építésén 2024 őszén
MTI / Máthé Zoltán
Fontos tudni, hogy Kína mindenhol hasonló konstrukcióban vesz részt óriásberuházásokban, a hitel formájában biztosított forrás feltétele, hogy a kivitelezésben kínai állami cégek vegyenek részt – írja az Átlátszó. Emiatt van, hogy a vonatbefolyásoló rendszert egy olyan vállalat szállítja, amely elméletben képes megcsinálni, de nem biztos, hogy az EU-ban is megkapja a használatbavételi engedélyt. Az éjjel-nappali menetrend se tűnik valószínűnek a lap szerint, mert nincs ennyi kapacitásigény.
A felújítás talán legnagyobb, utasok által is érezhető hatása a dél-pesti agglomerációban jelentkezik majd, de az Átlátszó emlékeztet, inkább a Budapest környéki vasútvonalak régóta esedékes átfogó, nem egy vonalra korlátozódó felújítására lett volna szükség. Különösen azért, mert ezeken a szakaszokon van a legrosszabb állapotban a vasút, ráadásul a vonatokat fogadó Keleti pályaudvar pályaállapota is évről évre rosszabb.
https://hvg.hu/gazdasag/20260106_keleti-palyaudvar-peron-atepites-MAV-kinai-vonat-lepcso-akadalymentes-vasut
(Nyitóképünkön a Budapest – Belgrád vasútvonal építése. Fotó: Veres Viktor)
