Megjelent az új készpénztörvény! Milyen kötelezettségekkel kell számolniuk a cégeknek?
Ismertetjük azokat a részletszabályokat, amelyeknek július elsejétől meg kell felelniük a vállalkozásoknak.
Közel ötven kis, többségében családi vállalkozásban üzemelő benzinkút csatlakozott ahhoz a csoportos beadványhoz, amelyben a magyar állam ellen indítanak pert az üzemanyagok hatósági árazása miatt, aminek következtében lassan fél éve veszteségesen üzemelnek – írja a Szabad Európa.
„Jövő héten alkotmányjogi panasszal élünk, és ezzel párhuzamosan eljárást indítunk a magyar állammal szemben Strasbourgban az Emberi Jogok Európai Bíróságánál” – nyilatkozta a lapnak Karsai Dániel ügyvéd. Szerinte a benzinkutaknak minden eladott liter üzemanyagon veszteségük képződik – amit nem fedez a literenkénti 20 forintos állami támogatás –, ez pedig sérti a jogos várományukat és a tulajdonjogukat.
A cikk szerint
- a tagállamok közötti kereskedelem érintettsége nyilvánvaló, hiszen a kis kutak jelentős részben más EU-s országokból hozzák be az üzemanyagot, illetve fogyasztóik is jelentős részben más EU-országokból érkeznek.
- az árstop meghosszabbítása sértheti az emberi jogok európai egyezményének a tulajdon védelméhez fűződő jogokat védő előírásait is.
- sértheti a tulajdonjogon belül a rendelkezési jogot az intézkedésnek azon része, amely szerint az üzemanyag-értékesítők kötelesek működtetni a kutakat veszteség árán is, valamint az az eleme is, amely szerint szünetelés esetén versenytársaik veszik át a kutak üzemeltetését. A magyar Alaptörvény is hasonlóan fogalmaz a vállalkozás szabadságát és a tisztességes versenyt védő előírásaiban.
Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke arról beszélt a Szabad Európának, hogy bár a kormány az árstoppal együtt a 20 forintos literenkénti támogatást is kitolta másfél hónappal, ám ebből az összegből akár 10 forintot is elérhet a szállítási költség, ami eddig külön eladásiár-befolyásoló tényező volt. Szerinte az olyan tőzsdén jegyzett termékek, mint az olaj és a hozzá kapcsolódó desztillációk árának befagyasztása gazdasági nonszensz. Hozzátette azt is, hogy az általános üzemanyagárstop elvét helyesnek tartja, de ebben a formában fenntarthatatlan, ezért vissza kell térni a piaci árakhoz. Úgy vélte: aki ezt nem tudja megfizetni, annak rászorultsági alapon állami támogatást kell nyújtani.
Kivezették az árstopot a szlovénok, elszabadult a dízel ára
