Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Szokatlanul sok mostanában a baleset a Dunai Finomítóban, de máshol is. Vélelmezhető, hogy az olajcégek a fosszilis energiaforrások kivezetését célzó törekvések miatt nem költenek eleget karbantartásokra, beruházásokra. Üzemanyaghiány nem várható, de drágulás igen, miközben a kormánynak „elvárásai” vannak az árakkal kapcsolatban, és újabb árstopot helyezett kilátásba.
A finomító saját tűzoltószolgálata nagyon jól vizsgázott. Hamar reagáltak, és ezért sikerült kordában tartaniuk a lángokat – mondta a Mol Dunai Finomítójában (Dufi) október 21-én kialakult tűzesetről az Euronewsnak Miklós László, a Mol-csoport volt vállalati kapcsolatok igazgatója.
A szakember szerint ugyanakkor aggasztó, hogy az utóbbi években megszaporodtak a balesetek a Mol Dunai Finomítójában. Három éven belül 2 olyan eset is történt, amelyből általában maximum egy jut 20 évre – kongatta meg a vészharangot Miklós László.
2022 nyarán a 2 millió tonna nyersanyagot feldolgozó AV2-es üzemben ütött ki kisebb tűz. Akkor hetekre csökkenteni kellett a termelést. Idén júliusban pedig egy technológiai berendezés meghibásodása miatt kellett leállítani az üzem egységét, ami fokozott fáklyázással és füsthatással járt együtt.
A szakember szerint most az a legfontosabb, hogy kiderüljön: az üzemeltető személyzet hibázott-e, vagy esetleg a Mol nem végezte el megfelelően a karbantartási munkálatokat. Miklós Lászlónak az a tapasztalata, hogy ezt körülbelül két héten belül ki lehet deríteni.
A légszennyező alapanyagokkal szembeni világszintű törekvések miatt az olajcégek egyre kevesebbet költenek finomítói nagyberuházásokra, ami esetenként az üzemeltetésre-karbantartásra is kihat. A berendezések öregszenek, ami óhatatlanul növeli a meghibásodások esélyét – kínált magyarázatot a Népszava egyik szakértő forrása.
Bár üzemanyaghiányra – legalábbis Magyarországon – senki se számít, úgy a helyreállítás, mint a kieső termelés pótlása, többletköltségeket okoz a Molnak. Kérdés, ezt az olajcég lenyeli-e. Egy forrásunk szerint nem, illetve legfeljebb részben, így az eset növeli a magyarországi üzemanyagárakat.
Arra a felvetésre, miszerint a környező államok átlaga fölé emelkedő tarifaátlag esetére az Orbán-kormány „beavatkozást” helyezett kilátásba, a szakértők jellemzően úgy válaszolta: a kutak előtt kígyózó autósorok 2022. végi látványára feltehetőleg senki se vágyik újra. Vagyis a kormány – Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter – vélhetően tolerálna egy áremelkedést a különleges körülményekre való tekintettel.
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Egy társaság bármikor dönthet arról, hogy egy másik devizanemben vezeti a könyvelését?
Felhasználható-e a személyautó a fejlesztési tartalék feloldására?
Adózási és adatszolgáltatási kötelezettségek 2026. június 3. és 2026. június 30. között.
A varsói képviselet vezetőjéről már tudni lehetett, hogy haza kell jönnie, egy frissen kinevezett államtitkár pedig már hónapokkal ezelőtt elbúcsúzott az állomáshelyétől.