Vitázik a minisztérium és a szakma, megszűnhet egy fontos vasúti áruszállítási támogatás

A vasúti árufuvarozásban a kisebb vállalatok gyakran nem tudnak önállóan megtölteni egy teljes tehervonatot, ezért rakományaikat más cégek kocsijaival együtt szállítják. Ezt a rendszert „egyes kocsi” vagy „szórt elegy” szállításnak nevezik, amelyben a különböző forrásból érkező vagonokat egy rendező pályaudvaron állítják össze, majd egy szerelvényként közlekednek. Az unió ezt a szállítási formát támogatja, mert fenntarthatóbb és biztonságosabb, mint a közúti, ám a magyar állami dotáció az év végén a Telex cikke szerint megszűnhet.

A VEKT nevű programot a kormány 2021-ben indította, és a vasúti egyeskocsi-fuvarozást évente 6,4 milliárd forinttal támogatta. Idén tizenegy magyarországi vasúttársaság vett részt benne, ők osztoztak a forráson. A rendszer segítségével 700 cég évi 4-5 millió tonna árut tudott vasúton szállítani, így akár 340 ezer teherautóval kevesebb közlekedett az utakon.

Hódosi Lajos, a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület ügyvezető igazgatója szerint ez az egyetlen olyan program, amely javítja a vasúti árufuvarozás versenyképességét. Ha a fuvarok a vasútról közútra terelődnének, az több zajt, port és forgalmat jelentene a falvakon és városokon áthaladó utakon, valamint növelné a veszélyes szállítmányok kockázatát. Csepreghy Nándor, az Építési és Közlekedési Minisztérium miniszterhelyettese a Telexnek azonban azt mondta: a támogatás elsősorban néhány cég, például az osztrák hátterű Rail Cargo Hungaria bevételeit növelte, a forrást inkább a MÁV pályafelújítási feladataira kellene fordítani, ami hosszabb távon minden fuvarozó cégnek előnyt jelentene.

A vasúti szakma ezzel szemben úgy véli, hogy az infrastruktúra-fejlesztés nem pótolja a szolgáltatási támogatást. A támogatás hiányában a vasúti cégek nem tudnák finanszírozni a tevékenységet, ami vagy áremeléshez, vagy egyes szolgáltatások megszűnéséhez vezetne, ez pedig súlyos következményekkel járna, mivel egyes termékeket közúton nem lehetne biztonságosan szállítani.

A program forrásait az Energiaügyi Minisztérium az Építési és Közlekedési Minisztériumon keresztül a MÁV-csoporton belül biztosította. A szakma szerint a támogatás végső soron a MÁV-nak is hasznot hozott, mivel a magánvasutak az állami infrastruktúrát használták. A VEKT működtetése csaknem kétezer vasutasnak adott munkát.

A Telex úgy tudja, hogy a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület és az árufuvarozó vasúttársaságok arra kérték a minisztériumot, hogy mielőbb kezdeményezze a program folytatásához szükséges kormányhatározat előkészítését annak érdekében, hogy az Európai Bizottság részéről a jóváhagyás időben megérkezzen. Erre azonban kevés az esély.

Nyitókép: Lázár János / Facebook