A nemzetközi légitársaságok a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetségen (IATA) keresztül egy több milliárd dolláros, kollektív per lehetőségét vizsgálják a problémás repülőgép-hajtóművek gyártói ellen – írja a Corriere della sera. Willie Walsh, a szervezet főigazgatója azt állítja, hogy a beszállítói késések és a hajtóműgondok miatt világszerte akár ezrekre rúghat azoknak a gépeknek a száma, amelyek hosszabb időre kiesnek, miközben a beszállítók rekordprofitot érnek el – írja az olasz lap.
A cikk felidézi, hogy 2023-ban a Pratt & Whitney gyártási hibát azonosított a legújabb generációs hajtóműveknél, amelyekkel többek között az Airbus A220-asok, az A320neo-család és bizonyos Embraer E2 típusok vannak felszerelve. Ezek a javítások akár 300 napig is eltarthatnak, és jelenleg több mint ezer hajtómű van üzemen kívül, ami arra kényszeríti a légitársaságokat, hogy tovább járassák a régebbi, drágábban üzemeltethető gépeket.
Walsh szerint elfogadhatatlan, hogy bár a beszállítói lánc akadozik, a cégek 20 százalék feletti árréssel dolgoznak (az amerikai GE Aerospace például 27, a francia Safran 23,3 százalékot ér el), míg a légitársaságok átlagos nyeresége mindössze 3,9 százalékos.
A piaci szereplők egy része csak az évtized vége felé, mások szerint inkább 2030–2031 körül vár érdemi javulást – teszi hozzá a lap.
A nyitóképen a Swiss Airlines Airbus A220-300 gépe látható. Forrás: Nicolas Economou / NurPhoto / NurPhoto via AFP
