Újra találkoztak szerdán Lázár János építési és közlekedési miniszterrel a fuvarozói és szakmai érdekképviseleti szervezetek. A lezajlott tárgyalás után a tárca arról számolt be, hogy felek céljai továbbra is közösek: a nemzetközi tranzitforgalom minél nagyobb mértékben a 2x2 sávos úthálózaton bonyolódjon le. Ez növeli a közlekedésbiztonságot és a lakosság számára okozott tehertételt is lényegesen mérsékeli.
A fuvarozói érdekképviseletek ugyanakkor újra amellett érveltek, hogy nem tudják kigazdálkodni az útdíj további 35 százalékos emelkedésének terhét, amelyet a március 1-jén hatályba lépő szabályozás alapján kellene megfizetniük. Erre tekintettel Lázár kezdeményezte az egyeztetések folytatását, és február 15-ig új javaslat kidolgozását kérte az érintett állami, valamint az érdekképviseleti szervek együttműködésével.
A javaslatok kidolgozásának fő területei a mezőgazdasági termelők és az agrárium versenyképességének előmozdítását célzó külön szabályozás, illetve az útdíj rendszerével, emelésével, valamint annak ütemezésével kapcsolatos alternatívák kidolgozása. Ide sorolták még a bevezetett súlykorlátozások hatáselemzését, szükség szerinti felülvizsgálatát a gyakorlati tapasztalatok és a fuvarozói jelzések alapján, a közúti fuvarozókat érintő ellenőrzési gyakorlatok egységesítését és a fuvarozói szektor versenyképességét biztosító, kiszámítható középtávú intézkedési javaslatok összeállítását.
A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary csütörtökön bejelentette, hogy egységes javaslatcsomagot nyújtanak be a kijelölt határidőig.
Közleményük szerint új fejezet nyílt a fuvarozói szervezetek és az Építési és Közlekedési Minisztérium tárgyalássorozatában, mivel az egyeztetés eredményeként a kormány hajlandó az útdíjrendszer, a súlykorlátozások és a bírságolási gyakorlat felülvizsgálatára.
A közös munka fókuszában a fuvarozó vállalkozások védelme, a súlykorlátozások észszerűsítése és egy kiszámítható, középtávú útdíjstratégia megalkotása áll. A NiT Hungary célja, hogy közös nevezőre hozza a jogalkotó és a fuvarozó vállalkozások érdekeit – mondta Lajkó Ferenc ügyvezető főtitkár.
Az egyeztetésen az alábbi fuvarozó szervezetek vettek részt:
Magyar Közúti Fuvarozók Egyesület,
Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary,
Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége,
Logisztikai Egyeztető Fórum,
Magyar Szállítmányozók Szövetsége,
Autós Nagykoalíció,
Magyar Független Fuvarozók Egyesülete.
A most zajló tárgyalások előzménye, hogy január 1-jétől 4,3, utána márciusban újabb 29,4 százalékkal nő a főutak díja. Ez már az eredetileg tervezetthez képest csökkentett mértékű teher, miután a nagy fuvarozószervezetek megállapodást kötöttek a kormánnyal; a törvény szerint a gyorsforgalmi utaknál az inflációval, 4,3 százalékkal nőtt volna ez, a főutak esetében 54 százalékkal.
https://hvg.hu/cegauto/20251222_orosz-tibor-kamionos-tuntetes-fuvarozok-tiltakozas-utdij-hosok-tere-ebx
A megállapodástól azonban annak kihirdetése után elhatárolódott a Magyar Független Fuvarozók Egyesületének alapítója, Orosz Tibor, és bejelentette, hogy kihátrálnak az eredetileg őket képviselő Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete mögül. December 22-re pedig több ezer kamion részvételével szervezett demonstrációt Budapestre.
(Nyitókép: Fuvarozók tüntetése az útdíj emelése ellen. Fotó: Fazekas István)
