Országszerte tiltakozó akciókat tartottak hétfőn a német autóiparban dolgozók, mert az ágazat tömeges létszámleépítésekkel, bizonytalan jövőképpel és erősödő nemzetközi versennyel küzd. Az IG Metall szakszervezet vezetői a vállalatok vezetését és a politikát is nagyobb felelősségvállalásra szólították fel.
Az érdekképviselet több mint kétszáz helyszínen szervezett megmozdulásokat, amelyeken várakozásai szerint százezernél is többen vettek részt. A demonstrációk a Volkswagen, a BMW, a Bosch és más autóipari vállalatok telephelyeit is érintették.
Christiane Benner, az IG Metall elnöke a wolfsburgi Volkswagen-gyárnál tartott akción bírálta a német autóipari vállalatok vezetőit. Azt mondta, a dolgozók korábban büszkék voltak arra, hogy olyan cégeknél dolgoznak, mint a Volkswagen, a BMW, az Audi, a Bosch, a Mercedes vagy a Porsche, a vezetők azonban szerinte rossz döntéseikkel válságba sodorták az ágazatot.
Christiane Benner interjút ad az IG Metall hannoveri tüntetésén a Volkswagen Haszonjárművek üzeme előtt.
Michael Matthey / DPA / dpa Picture-Alliance via AFP
A szakszervezeti vezető azt mondta, a vállalatoknak felelősséget kell vállalniuk a német autóiparért, a munkavállalókért és a munkahelyekért. A politikától kiszámítható beruházási feltételeket, megfizethető energiaárakat, az uniós gyártók támogatását, valamint védelmet sürgetett a tisztességtelen versennyel szemben.
Benner szerint különös jelentőségük van a Volkswagennél zajló folyamatoknak, mert azok kimenetele az egész német autóiparra hatással lehet. Úgy vélte, a vállalatnak ismét „szociálisan felelős munkáltatóként” kell fellépnie, és a változtatásokat a dolgozók bevonásával kell végrehajtania.
A tiltakozásokra néhány nappal azután került sor, hogy a Volkswagen profitfigyelmeztetést adott ki, és rontotta idei eredményességi előrejelzését. A konszern a hónap elején elfogadott átalakítási program részeként további ötvenezer munkahely megszüntetését tervezi.
A német autóipar egyszerre szembesül az ázsiai gyártók egyre erősebb versenyével, az európai túlkapacitásokkal, az Egyesült Államok vámintézkedéseivel és a kínai piacon tapasztalható nyereségcsökkenéssel. A szakszervezetek szerint az ágazat lemaradt az elektromobilitás, a digitalizáció és az akkumulátortechnológia területén.
Az IG Metall a demonstrációkon a munkahelyek védelme mellett a németországi beruházások növelését, az akkumulátorgyártás és az autonóm járműtechnológiák fejlesztését, az alacsonyabb villamosenergia-költségeket, a bürokrácia csökkentését, valamint az autóipari beszállítók állami támogatását is követelte. A szakszervezet emellett kiállt a fokozatos nyugdíjba vonulást lehetővé tevő szabályok és a harmincöt órás munkahét fenntartása mellett.
https://hvg.hu/360/20260707_eu-kina-autogyar-elektromos-auto-vedelmi-ipar-kihasznalatlan-kapacitas
Mindeközben hétfőn közölte a német szövetségi statisztikai hivatal, a Destatis, hogy az év első hét hónapjában csökkent a német új kocsik kivitele, miközben jelentősen nőtt az import, és Kína vált Németország legfontosabb beszállítójává.
Január és július között nagyjából 2 millió új személyautót exportáltak Németországból, ami éves szinten 4 százalékos csökkenés. Értékben 8,9 százalékkal, 73,5 milliárd euróra csökkent az export. Ezzel szemben az új személyautók importja 16 százalékkal, körülbelül 1,3 millió járműre nőtt. A behozatal összértéke 34,9 milliárd eurót tett ki, ami éves szinten 12,6 százalékos bővülés.
A legnagyobb beszállító pedig éppen Kína lett, ahonnan 175 ezer új személyautó érkezett, az összes import 13,8 százaléka. A kínai behozatal 120,9 százalékkal nőtt egy év alatt. Kína ezzel megelőzte Csehországot, ahonnan 173 ezer, valamint Spanyolországot, ahonnan 157 ezer autó érkezett.
Az import növekedését elsősorban a hibrid és az elektromos autók behozatalának bővülése hajtotta. A hibridek importja 36 százalékkal, a tisztán elektromos autóké 66,3 százalékkal nőtt, miközben a belső égésű motorral szerelt autóké 9 százalékkal csökkent.
A kínai import növekedése kiemelkedő volt: egy évvel korábban Kína még csak a negyedik legfontosabb beszállítója volt Németországnak az új személyautók piacán. A csehországi behozatal 22,9 százalékkal nőtt, míg a spanyolországi import 0,4 százalékkal csökkent. Az Egyesült Államokból 59 ezer új személyautó érkezett, 5,1 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
Nyitókép: A Mercedes-Benz AG alkalmazottai a Mercedes-Benz-gyárhoz vezető bekötőúton állnak az IG Metall tiltakozása közben a baden-württembergi Sindelfingenben 2026. szeptember 21-én. Fotó: AFP / DPA / Marijan Murat
