A kínai Hunani Egyetem mérnökei egy olyan új módszert fejlesztettek ki, amely csökkentheti a légellenállást a következő generációs nagysebességű vonatokban. Ennek köszönhetően a jövőben kevesebb energiával lehetne üzemeltetni a 400 km/h-val közlekedő szupervonatokat – írja az Interesting Engineering. A vonatkozó tanulmány az Advances in Wind Engineering című tudományos lapban jelent meg.
A jelenlegi nagysebességű vonatok többsége 350 km/h-val halad, ám a jövőben a 400 km/h sem elérhetetlen. A kutatók ezért azt vizsgálják, miként lehetne a szerelvények légellenállását csökkenteni. A kínai csapat numerikus szimulációs módszerrel elemezte egy ilyen vonat aerodinamikai jellemzőit, és azt találták a mérnökök, hogy a légellenállás nagy részét a vonat „feje”, az áramszedő és a forgó vázszerkezet okozta.
A kutatók ezután különböző felépítésű és anyagú vonatokon kezdték el tesztelni a légellenállás mértékét. A csapat az így kapott eredményeket hasonlította össze a különböző részegységek legellenállás-csökkentő megoldásaival, és azt találták, hogy összességében akár 22,11 százalékos csökkenés is elérhető.
Mivel a vonatoknál a vontatáshoz használt energia 30 százalékát a légellenállás emészti fel, egy ilyen változás jelentős energiamegtakarítást eredményezhet. A kutatók szerint ennek elérése érdekében több alkatrész összehangolt fejlesztésére van szükség.
A megfigyelések szerint az egyik lépés az lehet, hogy a vonat orrát 15 méteresre hosszabbítják meg, emellett pedig csökkentik a szerelvény magasságát.
Bár további kutatásokra van szükség a témában, a javasolt légellenállás-csökkentő intézkedések segíthetnek a mérnököknek a jobb aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező nagysebességű vonatok építésében.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
