A három modulból álló szerkezet induló súlya mintegy 13 tonna lenne, és egy továbbfejlesztett Szojuz rakéta állítaná pályára. A hat űrhajóst és 500 kg terhet, vagy 2 személyt és 700 kg terhet szállító, kisszárnyú, zömök repülőgéppel le lehetne szállni a jobbfajta hagyományos repülőtereken, vagy ejtőernyővel Kelet-Ázsia sivatagjaiban.

Vlagyimir Danyejev, az űreszközöket gyártó orosz RKK Enyergija cég mérnöke szerint az amerikai űrsiklók és a Burán orosz űrrepülőgép építése óta rengeteg új anyagot fedeztek fel és új technológiák születtek, így ideje korszerű alapelvek szerint újratervezni az űrrepülőgépet, és az orosz tervezési tapasztalatot kiegészíteni az európai csúcstechnológiával.

A Kliper Európának módot adna arra, hogy saját űrhajósait maga juttassa az űrbe, másrészt az űrrepülőgépet hosszú távra tervezték, és nem csupán arra lesz alkalmas, hogy az amerikai ürrepülőgépek végleges leállása után gondoskodjon a nemzetközi űrállomás ellátásáról és működtetéséről, hanem a majdani újabb holdra szállásokhoz és a naprendszer további kutatásához is lehet majd használni.

Az öregedő űrsiklók lecserélésére az amerikaiak is új személyszállító eszközön gondolkodnak. A neve már meg van - Crew Exploration Vehicle, vagyis űrhajósokat szállító kutató jármű - de részletek erről még nem ismeretesek.